Hispano-Suiza - Définition
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Production automobile espagnole
deux versions de la H-6 ont également été produites par l'usine espagnole:
- T-48 (1924-1933)
- moteur 4 cyl.
- 3746 cm³
- 90 ch à 4000 tr/min
- T-49 (1924-1933)
- version espagnole de la H-6, surnommée "Barcelona"
Production automobile française
- Hispano-Suiza H6B (1919-1929)
- Hispano-Suiza H6C (1924-1929)
- moteur 6 cyl. en aluminium
- 7980 cm³ (A x C : 110 x 140)
- 177 km/h
- Hispano-Suiza Junior (1930-)
- moteur 6 cyl.
- 4,6 l (4,9 l à partir de 1935 (K6) )
- Hispano-Suiza J12 (1931-1938)
- moteur 12 cyl. en V
- 9,5 l (A x C : 100 x 100)
- 185 km/h (version découverte à châssis court)
- Hispano-Suiza K6, la voiture du président du Conseil Édouard Herriot, carrossée par Vanvooren.
La renaissance d'un grand nom de l'automobile
La renaissance d'Hispano Suiza eu lieu dés le début des années 2000. A l'époque le nom était détenue par la société Mazel Engineering qui en profita pour annoncer le retour de la marque avec des concepts car tel la HS1 de 2000 ou la K8 de 2001 (voir photo à droite). Mais le véritable retour d'Hipano Suiza se fit lors du salon de Genève 2010, la marque automobile Hispano-Suiza renaissait de ses cendres sous l’impulsion d’investisseurs privés catalans associés à Roland Mayer (ingénieur Audi) et Erwin Himmel (designer autrichien auteur notamment du concept Audi Spyder de 1991) en présentant le modèle Granturismo, supercar de près de 5m de long et 2m de large pour 1.25m de haut est basée sur la Audi R8 V10, avec châssis en aluminium. Ceci dit, le moteur passe à 750 chevaux à 8.200 tr/min (pour un couple à 700 Nm, à 6.650 tr/min) grâce à l'adjonction de deux turbos. Une version hybride est aussi à l'étude, avec une puissance totale de 900 CH (même moteur thermique de 750 chevaux associé à un moteur électrique de 150 chevaux). L'ensemble permet un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et plus de 330 km/h en pointe. La boîte comporte 6 rapports et est au choix, manuelle ou robotisée, le tout pour un prix de base estimé à 700.000 €. Les premières livraisons sont prévues pour septembre 2010 au mieux, sinon début 2011
Moteurs d'avions Hispano-Suiza
| 8 cylindres en V à 90° | ||||
|---|---|---|---|---|
| 8A | 11 760 cm³ (120x130) | 140 ch | 1900 tr/min | |
| 8Aa | 150 ch | 2000 tr/min | ||
| 8Ab | 180 ch | 2100 tr/min | ||
| 8Ba | 200-235 ch | 2300 tr/min | ||
| 8F | 18 460 cm³ (140x150) | 300 ch | 2100 tr/min | |
| 12 cylindres en W à 60° | ||||
| 12Gb | 27 700 cm³ (140x150) | 585 ch | 2000 tr/min | |
| 12 cylindres en V à 60° | ||||
| 12Hb | 27 700 cm³ (140x150) | 590 ch | 2000 tr/min | |
| 12Jb | 20 400 cm³ (120x150) | 460 ch | 2000 tr/min | |
| 12Lb | 31 400 cm³ (140x170) | 630 ch | 2000 tr/min | |
| 12Mb | 27 000 cm³ (130x170) | 570 ch | 1950 tr/min | |
| 12Nbrs | 36 000 cm³ (150x170) | 650 ch | 1950 tr/min | |
| 12Xirs | 27 000 cm³ (130x170) | 650 ch | 2600 tr/min | |
| 12Y-51 | 36 000 cm³ (150x170) | 1 100 ch | 2750 tr/min | |
