Batterie de Bouviers - Définition
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Introduction
| Batterie de Bouviers | |
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| Description | |
| Type d'ouvrage | Batterie |
| Dates de construction | 1879 |
| Ceinture fortifiée | Paris |
| Utilisation | Ensemble composé de deux forts, le fort de Villeras et le Fort du Haut-Buc, avec cinq ouvrages périphériques : la batterie de la Porte du Désert, la batterie de la station de St-Cyr, la batterie du Ravin de Bouviers, l'Ouvrage des Docks, et la batterie de Bouviers |
| Utilisation actuelle | Salle de spectacle de musique amplifiée, studios de répétition et restaurant. |
| Propriété actuelle | Ville de Guyancourt |
| Garnison | |
| Armement de rempart | |
| Armement de flanquement | |
| Organe cuirassé | |
| Modernisation béton spécial | |
| Programme 1900 | |
| Dates de restructuration | |
| Tourelles | |
| Casemate de Bourges | |
| Observatoire | |
| Garnison | |
| Programme complémentaire 1908 | |
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La batterie de Bouviers, située sur la commune de Guyancourt dans les Yvelines, est une ancienne batterie militaire construite en 1879 et occupée par l'armée jusqu’en 1932. À partir de 1933, elle est louée à la société Hispano Suiza qui l'utilise comme usine et construit à sa périphérie des bâtiments industriels.
La société Hispano Suiza quittera le site en 1990. Après avoir été achetée au ministère de la Défense en 1999, la batterie a été transformée en 2006 en équipement culturel musical. Sur les cinq hectares de terrain situés autour de la batterie des immeubles de bureaux ont été construits en 2009 et une école municipale de musique, en cours de construction, ouvrira ses portes au public en septembre 2010.
Historique
En 1870, la France est en partie occupée par les armées prussiennes. À la suite de cette défaite, est mis en place le système Séré de Rivières dans le cadre duquel sont construites des fortifications pour défendre Paris. Au total, ce sont 18 forts, 5 redoutes et 34 batteries qui ont été construits entre 1874 et 1881.
C'est dans ce cadre que la batterie de Bouviers est construite entre 1877 et 1879 à proximité du hameau de Bouviers dans la ville de Guyancourt. Aujourd'hui, du fait de la création dans les années 1980 d'un nouveau quartier plus proche de la batterie, celle-ci appartient au quartier des Saules.
La batterie de Bouviers fait partie d'un ensemble composé de deux forts, le fort de Villeras situé à Saclay et le Fort du Haut-Buc, avec cinq ouvrages périphériques : la batterie de la Porte du Désert aujourd'hui détruite, la batterie de la station de St-Cyr en partie détruite, la batterie du Ravin de Bouviers, l'Ouvrage des Docks, et la batterie de Bouviers.
La batterie du Ravin de Bouviers est de dimension très modeste, c'est pourquoi cette batterie était aussi appelée redoute. De cette double dénomination (batterie/redoute) et de la similitude de nom entre la « batterie de Bouviers » et la « batterie/redoute du Ravin de Bouviers » est née la confusion de dénommer la batterie de Bouviers : Redoute de Bouviers, cette dernière dénomination étant inexacte.
La stratégie présidant aux critères d'implantation des forts, batteries et redoutes, était celle de feux croisés interdisant le passage de troupes adverses entre les différents ouvrages. Ces constructions, prétendues inexpugnables, étaient difficiles à repérer. Mais l'évolution des technologies militaires, avec la mélinite, l'obus torpille et la poudre B sans fumée, va rendre obsolètes ces dispositifs de défense, à peine ceux-ci achevés.
Descriptif architectural
Le bâtiment principal dit « caserne sous le parados » constitue un remarquable exemple d’architecture militaire de la fin du XIXe siècle. L’ensemble est constitué d’une juxtaposition de cellules longitudinales mono-orientées en façade nord-est et dotées de voûtes architectoniques, doublées à l’arrière d’un vaste volume sans aucune ouverture.
Les matériaux utilisés sont la pierre calcaire, la pierre meulière et la brique. La composition modulaire de la façade, ses modénatures et dessins de menuiserie sont des éléments qualitatifs. Le bâtiment d’accès, dit « de la gorge », et situé en vis-à-vis du bâtiment principal, présente une façade nord-est de qualité, dotée de diverses modénatures de pierres calcaire, de meulière et de brique, ainsi qu’une façade arrière plus modeste en meulière et en brique. Quelques éléments en béton ont été rajoutés après la construction de 1879, ces rajouts ont été conservés lors de la réhabilitation de l'année 2006.
La Batterie militaire
La partie centrale de la batterie de Bouviers est constituée de pièces rectangulaires de 6 m x 15 m, voûtées, séparées les unes des autres par des piédroits de 1,5 m à 2 m d'épaisseur, ce sont les casemates. L’importance de ces ouvrages s’explique par le fait que chaque voûte était auto-stable par rapport aux autres, ceci évitait l'effondrement de toutes les casemates en cas de destruction de l'une d'entre elles. Les casemates étaient recouvertes d'une couche de terre pouvant atteindre jusqu'à cinq mètres d'épaisseur, cette terre était celle extraite des douves entourant une partie de la redoute à laquelle on devait accéder par un pont. Les casernements étaient desservis, à l'arrière, par un couloir. Les portes et fenêtres donnant sur l'extérieur étaient munies de volets blindés de type persiennes, qui offraient une certaine protection contre les éclats d'obus, tout en procurant un peu d'éclairage. Les fixations de ces volets sont toujours en place.
À l'entrée de la batterie, il est inscrit sur le fronton sa dénomination « Batterie de Bouviers », sa date de construction « 1879 » et, sur la pierre de la clef de voûte, un mortier est sculpté.
Les eaux de pluie étaient récupérées par des canalisations noyées dans la pierre, ces eaux étaient par la suite stockées dans des cuves situées sous la redoute. La batterie de Bouviers permettait d'accueillir plus de deux cents soldats et dix-neuf pièces d'artillerie.
Avec l'invention de l'obus torpille et la mise au point des obus à mélinite, les fortifications en pierre devinrent obsolètes. Les forts et les batteries proches des frontières furent modifiés, pour tenir compte de ces évolutions. Par contre, les fortifications situées autour de Paris, ne furent pas renforcées certainement par manque de moyens financiers.
L'époque Hispano Suiza
La batterie est occupée par les militaires jusqu’en 1932, puis le fort fut loué à partir de 1933, à la société Hispano Suiza qui utilisera la batterie et construira à sa périphérie de nombreux bâtiments industriels. Hispano y fabriquait des munitions et procédait à des essais de moteurs et de canons. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la batterie de Bouviers est bombardée, la fabrication des munitions est envoyée en Charente. Après la guerre, seules les activités de conception et d’essais moteurs, bancs réacteurs, compresseurs et turbines (notamment celles destinées au Transsibérien reliant Moscou à Vladivostok) restèrent à Guyancourt. Puis la société Hispano Suiza ferma cette usine en 1990. Le site fut acheté en 1999 au ministère de la Défense.
Une cohabitation conflictuelle
Dès le début les relations entre Hispano-Suiza et la municipalité de Guyancourt sont conflictuelles. Suite à l’enquête ouverte par le préfet en vue de l’installation d’Hispano-Suiza à Bouviers, le conseil municipal exprime sa protestation et donne un avis défavorable le 17 septembre 1933. « L’établissement sera une cause de troubles et d’ennuis pour les habitants qui verront leur tranquillité et leur sécurité compromises. La société Hispano-Suiza a dû quitter sa localisation précédente en raison de plaintes des habitants ». En effet les habitants situés à la périphérie de l'usine de Bois-Colombes subissent des nuisances sonores en raison des essais de tirs quotidien des armes. Mais Hispano-Suiza s'installe, sans attendre l'avis de la commune.
Tout au long du siècle, les réclamations des Guyancourtois se répètent. Ainsi, dans le compte rendu du conseil municipal du 30 octobre 1951, il est indiqué que le centre d’essais, qui emploie alors 120 ouvriers, ne paye pas de « taxe » à la commune mais au département « alors que c’est la population de Guyancourt qui subit tous les inconvénients (et en particulier le bruit intolérable) ».
Par ailleurs, l’entreprise occulte souvent l’existence de Guyancourt. C’est ce que révèlent les plaquettes de communication de l’entreprise : la description du lieu géographique indique souvent « Bouviers près de Saint-Cyr ». Pourtant, la commune de Guyancourt profite de l’implantation de l’usine : les chemins ruraux sont remplacés par de véritables routes, aménagées pour un déplacement plus aisé et plus rapide des hommes et des produits. Mais pour la commune, les avantages économiques restent limités avec des nuisances nombreuses à supporter (bruits, fumées, pollutions). Enfin la municipalité a peu de marges de manœuvre pour changer cette situation.
Les cigognards
Documents et photographies
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