IVECO EuroTech - Définition
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Introduction
| Iveco Eurotech | |||||
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| Constructeur | IVECO | ||||
| Années de production | 1992-2002 | ||||
| Production totale | Italie - Allemagne - Bresil - Argentine - Australie - Nigéria - Tunisie - Chine - Russie exemplaires | ||||
| Classe | Camion lourd | ||||
| Chronologie des modèles | |||||
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L'Iveco Eurotech était un camion de la gamme lourde du constructeur italien Iveco de Turin.
Historique
C'est en 1992 que la gamme Iveco TurboStar/TurboTech, dont la dernière série a été présentée en 1989, est remplacée par la toute nouvelle gamme EuroStar/Eurotech, qui a recueilli les faveurs des entreprises de transport de toute l'Europe, dès son lancement.
Grâce à ce modèle, Iveco remporta le prix « International Truck of the Year » en 1993, pour la seconde fois consécutive, après l'énorme succès remporté par la gamme moyenne Eurocargo.
La production de l'Iveco EuroTech
La fabrication de la gamme Iveco EuroTech a été développée dans de nombreux pays :
- Italie, dans l'usine SPA de Stura, en banlieue de Turin,
- Allemagne, dans l'usine Iveco d'Ulm,
- Espagne, dans l'usine Iveco Pegaso de Madrid,
- Turquie, dans l'usine Otoyol,
- Argentine, dans l'usine Iveco Argentina à partir de 1995, avec les mêmes caractéristiques que les versions européennes, moteurs Fiat 8210-42 pour la première série et Iveco Cursor 8 - F2BE068IB Common rail à partir de 1999. En Argentine, la série lourde est aussi proposée en version 6x4 pour porteur PTC de 32 tonnes et tracteur PTRA de 45 t.
- Brésil, dans l'usine Iveco do Brazil, dans les mêmes configurations qu'en Argentine,
- Australie, dans l'usine Iveco Australia
La gamme EuroTech est aussi assemblée en Tunisie par le constructeur local STIA, au Nigeria dans l'usine Iveco locale et en Afrique du Sud.
La gamme Iveco EuroTech a été remplacée par les versions lourdes des Iveco EuroCargo et la gamme Iveco Stralis avec cabine AT.
La gamme EuroStar/Eurotech
La gamme comprenait deux versions distinctes :
- EuroStar, camion de haut de gamme avec une cabine route longs trajets et couchette, destinée aux transports internationaux, avec une motorisation de pointe pour des attelages au maximum des législations, 44t en Italie, 60t aux pays Bas et jusqu'à 120t en Australie.
- EuroTech, camion de même classe mais avec un niveau de confort moindre étant particulièrement destiné au transport local lourd. Il serait plus juste de parler d'une gamme Eurotech tant la diversité de modèles proposés était vaste.
Initialement proposé avec six motorisations différentes, trois configurations, un vaste choix de boîtes de vitesses et trois cabines différentes, du nom de Multi-Purpose et conçue par le designer Italien Giorgetto Giugiaro.
Les motorisations
- Iveco 8060.45 S TCA, 5861 cm3 - 227 cv,
- Iveco 8360.46, 7685 cm3 - 266 cv,
- Iveco 8460.41 C, 9495 cm3 - 300 cv,
- Iveco 8460.41 K, 9495 cm3 - 345 cv,
- Iveco 8460.41 L, 9495 cm3 - 375 cv,
- Iveco 8210.42 L, 13798 cm3 - 420 cv.
Configurations
- Porteur 4x2, 180E ou 190E, selon les marchés et législations (Iveco nomme toujours ses véhicules avec le PTC autorisé, ex 180 veut dire 18t) comprend les modèles : 180E24-180E27-180E30-180E34 et 190E27-190E30-190E34-190E38,
- Porteur 6x2 avec troisième essieu Iveco relevable, directeur ou fixe, comprend les modèles : 240E30-240E34-240E38-260E42,
- Porteur 6x4 essentiellement destinés aux pays nordiques, comprend les modèles : 260E30-260E34-260E38-260E42,
- Tracteur 4x2, comprend les modèles : 400E34T-400E38T-400E42T pour les marchés d'exportation et 440E38T-440E42T sur le marché italien,
- Tracteur 6x2, comprend le modèle 400E42TX
- Tracteur 6x4, comprend le modèle 440E42TZ
Choix des boîtes de vitesses
- Iveco à 9 rapports avant plus 1 marche arrière,
- Eaton-Fuller TS11612 et TS13612 à 12 rapporti avant plus 3 arrière,
- ZF 16S151 et 16S221 à 16 rapports avant plus deux arrière,
- ZF Eurotronic automatique, à partir de 1996, seulement sur les modèles avec moteur de 375 cv.
Choix cabines
- Cabine courte basse,
- Cabine profonde basse,
- Cabine profonde avec toit réhaussé.
De plus, avec n'importe quelle cabine il est possible de choisir des pare-chocs standards ou lourds. En configuration normale, les pare-chocs de base équipaient les modèles de 230, 270 et 300 cv, les pare-chocs lourds les autres versions.
La gamme complète comprenait les versions suivantes :
- 180E23, 180E24, 180E27, 180E30, 180E34;
- 190E23, 190E24, 190E27, 190E30, 190E34, 190E38, 190E42;
- 240E27, 240E30, 240E34, 240E38, 240E42;
- 400E30, 440E34, 440E38, 440E42.
Où, selon la définition en vigueur depuis l'origine chez Iveco :
