Liste des lignes à grande vitesse dans le monde - Définition

Introduction

Afrique

Maroc

Lignes en projet

• Ligne Tanger - Kénitra - Casablanca : suite à des études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss Jettou, un accord bilatéral a été signé le 22 octobre 2007 pour la réalisation d'une ligne de 200 kilomètres, limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue pour 2013. Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 5 heures actuellement. La moitié du contrat, évalué à 2 milliards d'euros, a été confié à trois entreprises françaises, RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 18 rames TGV Duplex.

Europe

En Europe, le réseau de LGV s'insère dans le projet de Réseau transeuropéen de transport.

Allemagne

Lignes en service

• Ligne Mannheim - Stuttgart (1991)
• Ligne Hanovre - Wurtzbourg (1991)
• Ligne Hanovre - Berlin (1998)
• Ligne Cologne - Francfort (2002)
• Ligne Berlin - Hambourg (2004)
• Ligne Cologne - Aix-la-Chapelle (2003)
• Ligne Nuremberg - Ingolstadt (2006)

Lignes en construction

• Karlsruhe-Bâle (mise en service prévue en 2012)
• Nuremberg-Erfurt-Halle/Leipzig (mise en service prévue en 2015)

Lignes en projet

• Stuttgart-Ulm (-Munich) (début de construction prévu en 2008)
• LGV Francfort-Mannheim (début de construction prévu en 2010)

Autriche

Lignes en construction

• LGV Vienne - Sankt Pölten entre Vienne et Sankt Pölten, mise en service prévue en 2012
• Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2020-2022.

Belgique

Lignes en service

• LGV 1 : (Bruxelles) – Hal – frontière française (1997)
• LGV 2 : (Bruxelles) – Louvain – Ans – (Liège) (2002)
• LGV 3 : (Liège) – Chênée – bifurcation Hammerbrücke - (frontière allemande) (2009)
• LGV 4 : (Bruxelles) – Anvers – frontière néerlandaise (2009) (utilisée par des trains du service intérieur reliant la gare d'Anvers-Central à la gare de Noorderkempen)

Espagne

France

Lignes en service

• LGV Sud-Est (1981 entre Sathonay-Camp et Saint-Florentin, puis 1983 entre Saint-Florentin et Lieusaint)
• LGV Atlantique (1989 pour le tronc commun et la branche Bretagne, 1990 pour la branche Aquitaine)
• LGV Nord (1993 entre Gonesse, le triangle de Fretin et le tunnel sous la Manche, puis 1996 entre le triangle de Fretin et la frontière belge)
• Contournement Est de Paris (1994)
• LGV Rhône-Alpes (1994)
• LGV Méditerranée (2001)
• LGV Est européenne (2007)

Ligne en attente de mise en service

• Ligne Perpignan - Figueres (achevée en 2009, mise en service prévue en 2012)

Ligne en construction

• LGV Rhin-Rhône (mise en service prévue en 2011)

Lignes en projet

• LGV Sud Europe Atlantique (début des travaux en 2011, mise en service prévue en 2013 entre Bordeaux et Angoulême, puis en 2016 entre Angoulême et Tours)
• LGV Bretagne-Pays de la Loire (début des travaux en 2011, mise en service prévue en 2014)
• Second tronçon de la LGV Est européenne entre Baudrecourt et Vendenheim (début des travaux en 2010)
• Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin (début des travaux à partir de 2012)
• LGV Bordeaux-Toulouse (début des travaux à partir de 2013)
• LGV Bordeaux - Frontière espagnole (début des travaux à partir de 2013)

Italie

La première ligne à grande vitesse mise en service en Europe était l'italienne Direttissima entre Florence et Rome (253,6 km), réalisée entre 1970 et 1992. La première partie de la ligne, entre la ville de Rome et Città della Pieve, de 138 km, a été mis en service le 24 février 1977, quatre ans avant la mise en service du TGV Sathonay-St Florentin de la ligne Paris-Lyon en France. Les trains roulent à 200-250 km/h et le voyage dure 1h35'. Le service est effectué par des trains Eurostar Italia (ETR série 450, 460, 470/480 et 500).

L'Italie a concentré ses efforts sur la technologie du "Pendolino", sur la base des études de Fiat Ferroviaria (1960-1970) pour augmenter la vitesse des lignes traditionnelles.

La société RFI S.p.A. du groupe FS S.p.A. construit (parmi la société TAV S.p.A.) plusieurs nouvelles lignes de trains à grande vitesse (Alta Velocità) et haute capacité (Alta Capacità) AV-AC pour lier Turin à Trieste (Ouest-Est), Milan à Bologne, Florence, Rome, Naples et Salerne (Nord-Sud) en améliorant la technologie de la ligne Florence-Rome, 1 320 km de lignes à grande vitesse dont environ 870 km gérées par TAV S.p.A.

Lignes en service

• Rome-Florence (la Direttissima, première Ligne à grande vitesse européenne, mise en service par tronçons entre 1977 et 1992) (« réélectrification » prévue en 25 kV)
• Rome-Naples (mise en service le 19 décembre 2005)
• Turin-Novare (mise en service le 10 février 2006)
• Milan-Novare (mise en service le 16 décembre 2009)
• Padoue-Venise (mise en service le 2 juillet 2007)
• Milan-Treviglio (mise en service en 2007)
• Milan-Bologne (mise en service le 14 décembre 2008)
• LGV Bologne - Florence (mise en service le 16 décembre 2009)

Lignes en construction

• Liaison ferroviaire transalpine Vérone-Innsbrück-Munich (Corridor B), grâce au percement du Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2020-2022.

Lignes en projet

• Milan-Vérone-Padoue-Venise
• Milan-Gênes
• Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin Lyon-Chambéry-Turin. Cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes. Début des travaux prévu pour 2010. Ouverture à l'horizon 2020.

Pays-Bas

Lignes en service

• HSL-Zuid

Portugal

Royaume-Uni

Lignes en service

• High Speed 1 : sortie du tunnel sous la Manche-Londres (1^er tronçon ouvert en 2003, 2^e tronçon ouvert le 14 novembre 2007)

Lignes en projet

• High Speed 2 : 5 corridors en étude, pour une mise en service envisagée d'ici 25 ans.

La ligne fait partie d'un ensemble de projets initiés début 2009 par le gouvernement britannique dans le cadre d'un plan de relance.

Suisse

Lignes en service

• Ligne Mattstetten-Rothrist (relie Berne à Olten)
• Tunnel de base du Lötschberg. 34 km. Inauguré en juin 2007, mise en service en décembre 2007.

Lignes en construction

• Tunnel de base du Gothard. 57 km. La mise en service est prévue au plus tôt pour 2015.