Nieuport-Delage NiD.622 - Définition

Introduction

Nieuport-Delage NiD.622
Constructeur	Nieuport-Astra
Rôle	Avion de chasse
Mise en service	1931
Date de retrait	1939
Nombre construit	Voir texte.
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Hispano-Suiza 12 Md
Nombre	1
Type	12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire	500 ch
Dimensions
Envergure	12,00 m
Longueur	7,63 m
Hauteur	3,00 m
Surface alaire	27,41 m²
Masses
À vide	1 378 kg
Maximale	1 838 kg
Performances
Vitesse maximale	270 km/h
Plafond	7 700 m
Rayon d'action	650 km
Rapport poids/puissance	3,77 kg/ch
Armement
Interne	2 mitrailleuses de 7,7 mm de capot
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Le Nieuport-Delage NiD 622 est un avion de chasse français de l'entre-deux-guerres. Dérivé du Nieuport-Delage NiD.42, il s'est décliné en plusieurs versions, les modèles les plus anciens étant progressivement portés au standard des modèles les plus récents.

Nieuport-Delage NiD.62

Développé parallèlement au NiD.52, ce chasseur monoplace sesquiplan se présentait comme un hybride entre celui-ci, dont il adoptait la voilure métallique et l’empennage horizontal, et le Nieuport-Delage NiD.42 dont il conservait le fuselage en bois et le plan inférieur, moteur et armement compris. En fait le premier NiD.62 (n° 26) suivit sur la chaine de production le dernier NiD.42 (n° 25) et les NiD.42 livrés à l’Aéronautique Militaire furent mis au standard NiD.62 au cours des premiers mois de 1928. Plus stable que le NiD.42 , le NiD.62 avait, comme son prédécesseur, tendance à partir en vrille à plat en raison du positionnement de son centre de gravité. Un total de 320 exemplaires fut pourtant commandé, dont 50 pour l’Aéronautique Navale, le dernier NiD.62 (n° 345) sortant d’usine en 1930. Le n° 50 fut équipé à titre expérimental d’un Hispano-Suiza 12 Lb de 600 ch, deux exemplaires furent livrés à la Turquie et trois à la Roumanie. Enfin deux exemplaires furent modifiés temporairement en NiD.621.

Nieuport-Delage NiD.622

Afin de supprimer la tendance des NiD.42 et NiD.62 à partir en vrille à plat, Gustave Delage décida de redessiner la voilure sans déplacer les longerons afin de reculer le centre de poussée de l’appareil. Cette nouvelle voilure voyait donc son bord d’attaque reculé, ce qui réduisait la surface de 1,69 m², et le bord de fuite, redessiné, était pourvu d’ailerons occupant toute l’envergure, mis à part le décrochement situé au dessus de cockpit. Cet appareil s’annonçait démodé, mais 180 exemplaires furent commandés en septembre 1930 sous l’appellation NiD.622, le premier portant le numéro de série 346. Au fur et à mesure de leur passage chez Nieuport-Astra pour révision les NiD.62 furent modifiés avec la nouvelle voilure, sans changement de numéro de série. L’Aéronautique Militaire française prit finalement en compte 68 NiD.622 neuf et l’Aéronautique Navale 62, les derniers exemplaires à produire étant achevés comme NiD.629. Le NiD.622 n° 289 reçut à titre expérimental un compresseur à deux étages Farman-Waseige à entrainement mécanique qui fut testé en vol entre décembre 1931 et juin 1932.