TI Oceania
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TI Oceania
Noms : Hellespont Fairfax (2001)
TI Oceania (2004)
Type : pétrolier ULCC
Histoire
Lancement : 2003
Statut : En service
Caractéristiques techniques
Longueur : 380 m (hors-tout)
Maître-bau : 68 m
Tirant d'eau : 24,5 m
Port en lourd : 441 585 tpl
Capacité : 500 282 m³ de brut
Tonnage : 234 006 tjb
Propulsion : Diesel Sulzer 9RTA 84TD
Vitesse : 17,9 nœuds
Autres caractéristiques
Chantier : Daewoo (Daewoo est un groupe industriel sud-coréen, présent dans le domaine des armes, de l'électroménager, des appareils électroniques, et même de l'automobile. La division automobile, rebaptisée GM-Daewoo, est, depuis 2002,...) Heavy Industries
Armateur : Oceania Tanker
Affréteur : OSG Ship Management
Pavillon : Îles Marshall
Indicatif : V7GI4
no IMO : 9246633

Le Hellespont Fairfax (Le Hellespont Fairfax est le plus grand pétrolier à double coque au monde. Il a été construit au chantier Daewoo en Corée du Sud en 2002, navigue sous pavillon grec et est immatriculé aux îles...) est le plus grand pétrolier (Un pétrolier est un navire citerne servant à transporter le pétrole ainsi que ses dérivés (essence). Pour le transport d'autres liquides, les navires ont d'autres...) à double coque au monde (Le mot monde peut désigner :). Il a été construit au chantier Daewoo en Corée du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) en 2002, navigue sous pavillon grec et est immatriculé aux îles Marshall.

Son armateur est Hellespont Shipping Corporation, basée au Pirée en Grèce, opérant quatre navires : le Hellespont Alhambra, le Hellespont Metropolis, le Hellespont Tara et le Fairfax. Ces navires possèdent des doubles coques renforcées, un système de gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et quasi-indépendants. Dans l’état gazeux, la matière n'a pas de forme propre ni de volume...) inerte (Inerte est l'état de faire peu ou rien.) pour les ballasts pour la lutte anti-incendie et la protection contre la corrosion, et une couche de peinture pour protéger les revêtements internes.

Les quatre pétroliers ont été construits pour la haute qualité. Par exemple, leur vitesse (On distingue :) de service relativement élevée (16,5 nœuds à pleine charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice...), 17,5 nœuds lège) leur permet une plus grande flexibilité ; les échantillonnages sont supérieurs aux standards de cette classe.

Le Hellespont Fairfax a été racheté en 2004 par le Overseas Shipping Group, et renommé le TI Oceania (Le Hellespont Fairfax est le plus grand pétrolier à double coque au monde. Il a été construit au chantier Daewoo en Corée du Sud en 2002, navigue sous pavillon grec et est immatriculé aux îles Marshall.) ; il navigue à présent sous pavillon belge.

Source

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