NSB - Définition
La Norges Statsbaner (NSB), ou Chemins de fer de l'État Norvégien, officiellement NSB AS, est la compagnie ferroviaire norvégienne. Elle fut créée sous sa forme actuelle par l' Administration Nationale du Rail Norvégien d'après la législation du 1er décembre 1996, mais privatisée par la suite le 1er juillet 2002 par le ministère des Transports Norvégien.
Etant donné la petite taille de la Norvège et son nombre de villes plutôt limité, les lignes dans ce pays ne sont pas très nombreuses et partent pour 90% d'entre elles de Oslo, la capitale.
Les principales sont:
- Oslo - Stavanger, passant notamment par Drammen et Kristiansand, dans le sud du pays (7:30 de trajet, et 4 à 5 trains par jour).
- Oslo - Bergen, passant notamment par Drammen, Myrdal et Voss, dans le centre-sud du pays (6:30 à 7:00 de trajet, et 4 à 6 trains par jour).
- Oslo - Åndalsnes, passant notamment par Lillestrøm, Hamar et Lillehammer, dans le centre du pays (environ 5:00 de trajet).
- Oslo - Bodø, passant notamment par Lillestrøm, Hamar, Lillehammer, Trondheim et Mo i Rana, dans le centre et l'ouest du pays (6:20 jusqu'à Trondheim, 4 à 5 trains par jour ; 9:00 à 10:00 jusqu'à Bodø, 2 à 3 trains par jour).
En plus de ces lignes, deux autres, Oslo - Gjøvik et Trondheim - Östersund (Suède), dans le centre-est du pays. Par ailleurs, une ligne venant de Suède (notamment Bräcke) relie la ville de Narvik.
Mauvaises communications
Encore quelques parties de la Norvège nécessitent aujourd'hui d'être équipées de voies ferrées permettant l'achminement de personnes ou de marchandises. Nous retrouvons par exemple:
- Bodø - Narvik, qui éviterait le passage par la Suède ou les Îles Lofoten.
- Stavanger - Bergen, trajet ne pouvant s'effectuer que par ferry, à défaut de car ou voiture (environ 4:00 de traversée).
- Trondheim - Kristiansund, ville encore délaissée par les chemins de fer.
Par ailleurs, toute la partie nord de la Norvège, de Narvik jusqu'à Kirkenes, en passant par Tromsø reste aujourd'hui encore totalement déséquipée en matière de réseau ferré. Un problème prenant sans cesse de l'importance, avec de nombreux problèmes de ravitaillement, notamment en hiver.
Et enfin, la Norvège ne s'étant pas encore lancé dans l'aventure du Train à Grande Vitesse (TGV), pour des raisons notamment de solidité des voies et l'entretien (à cause du froid intense en hiver qui nécessitent une maintenance énorme), la plupart des voyages de plus de 300 Km se déroulent en au moins 4 heures, les trains directs n'étant pas nombreux et les arrêts en gare assez fréquents.
