Ligne de la Betuwe
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La ligne de la Betuwe, connue aussi sous le nom de Betuweroute, est une nouvelle ligne ferroviaire néerlandaise longue de 160 km, dédiée au transport de marchandises. En cours de construction, elle est destinée à relier le port de Rotterdam à la frontière (Une frontière est une ligne imaginaire séparant deux territoires, en particulier deux États souverains. Le rôle que joue une...) allemande. Sa mise en service est prévue pour 2007. Elle a pris son nom à la région de la Betuwe qu'elle traverse (Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast...).

Le coût du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et...) est estimé à environ 5 milliards d'euros.

Par rapport à l'itinéraire ferroviaire existant entre Barendrecht et Elst, les principales déviations sont les suivantes :

  • nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) de Zwijndrecht et Papendrecht
  • nord de Gorinchem et sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) de Leerdam
  • nord de Tiel

A partir du sud d'Elst, elle se dirige tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) droit vers Zevenaar.

Principales caractéristiques

Cette ligne est composée de deux voies électrifiées. Elle est électrifiée en courant alternatif (Le courant alternatif (qui peut être abrégé par CA, ou AC, pour Alternating Current en anglais, étant cependant souvent utilisé) est un courant...) 25 kV 50 Hz et sera équipée du nouveau système de signalisation européen ERTMS (European rail traffic management system).

Le choix du type de courant a fait l'objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans un espace à trois dimensions, qui a une fonction précise, et qui peut...) d'un long débat (Un débat est une discussion (constructive) sur un sujet, précis ou de fond, annoncé à l'avance, à laquelle prennent part des individus ayant des avis, idées, réflexions ou...). Comme la ligne doit être reliée au système ferroviaire allemand, il aurait été assez logique (La logique (du grec logikê, dérivé de logos (λόγος), terme inventé par Xénocrate signifiant à la fois raison, langage, et...) d'adopter le courant alternatif 15 kV / 16 2/3 Hz utilisé par le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un...) allemand. Toutefois, le choix pouvait aussi porter sur le courant standard des chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou...) néerlandais ( 1500 V continu) ou sur le courant industriel 25 kV 50 Hz, utilisé en France notamment, mieux adapté aux fortes puissances requises et dont la généralisation (La généralisation est un procédé qui consiste à abstraire un ensemble de concepts ou d'objets en négligeant les détails de façon à ce qu'ils...) sur le réseau néerlandais a d'ailleurs été étudiée. C'est ce dernier qui a été retenu.

Ce choix imposera de fortes contraintes aux compagnies exploitantes, qui sont d'une part Railion (Railion est le plus important operateur frêt ferroviaire en Europe, avec des filiales dans (en Juin 2007) cinq pays, dont la plus importante en chiffres absolues en Allemagne, et par leur poids dans leur respectives...) Nederland, filiale de la Deutsche Bahn et les nouveaux entrants, tels que ERS, Rail4Chem ou HGK, car ils devront disposer de machines tricourant pour pouvoir passer (Le genre Passer a été créé par le zoologiste français Mathurin Jacques Brisson (1723-1806) en 1760.) à l'électrification. Or, hormis Railion, les nouveaux concurrents privés sont équipés de locomotives thermiques (Diesel). Les machines utilisées devront également être équipées du système ETCS (European train control system) pour être compatibles avec l'équipement de la ligne.

Communes traversées

  • Alblasserdam
  • Barendrecht
  • Bemmel
  • Buren
  • Duiven
  • Geldermalsen
  • Giessenlanden
  • Gorinchem
  • Graafstroom
  • Hardinxveld-Giessendam
  • Heerjansdam
  • Hendrik-Ido-Ambacht
  • Kesteren
  • Lingewaal
  • Neerijnen
  • Nijmegen
  • Overbetuwe
  • Papendrecht
  • Rijnwaarden
  • Rotterdam
  • Sliedrecht
  • Tiel
  • Zevenaar
  • Zwijndrecht

Exploitation

L'exploitation de la ligne de la Betuwe (La ligne de la Betuwe, connue aussi sous le nom de Betuweroute, est une nouvelle ligne ferroviaire néerlandaise longue de 160 km, dédiée au transport de marchandises. En cours de construction, elle est destinée à...) sera assurée par une nouvelle société, BREM (BetuweRoute Exploitatie Maatschappij), dont le capital sera détenu par ProRail (Aux Pays-Bas, ProRail est un organisme public chargé de la gestion de l'infrastructure ferroviaire nationale (à l'exclusion des métros et tramways), tâches qui comprennent l'entretien des...), le gestionnaire du réseau ferroviaire (Un réseau ferroviaire est un ensemble de lignes de chemin de fer, de gares et d'installations techniques diverses (atelier, dépôts, triages,...) des Pays-Bas, à hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) de 50 % et par les ports de Rotterdam (35 %) et d'Amsterdam (15 %). Les ports envisagent de réduire par la suite leurs parts respectives à 5 % afin de permettre l'entrée de nouveaux partenaires commerciaux.

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