HG 3/4 - Définition
Les locomotives Hg 3/4 ont été construites en Suisse par la SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) à Winterthur pour le chemin de fer reliant Brig à Disentis par les cols de la Furka et de l'Oberalp : BFD (Brig-Furka-Disentis). La série a compté 10 machines, il en reste aujourd'hui 4 toutes en état de marche.
| Machine HG 3/4 | |
|---|---|
| Année de construction | 1913 |
| Série | 10 |
| Constructeur | SLM Winterthur |
| No du constructeur: | 2315 |
| Longueur hors tout: | 8750 mm |
| Longueur axe - axe: | 5325 mm |
| Largeur hors tout: | 3400 mm |
| Largeur: | 2700 mm |
| Hauteur: | 3620 mm |
| Freins: | à vide, contre-vapeur, à main |
| Adhérence | |
| Diamètre roues motrices: | 910 mm |
| Diamètre bessel: | 600 mm |
| Diamètre des cylindres | 420 mm |
| Course des pistons | 480 mm |
| Ttype freins | Walschaerts |
| Vitesse maximum | 45 km/h |
| Traction crémaillère | |
| Diamètre des roues dentées: | 688 mm |
| Diamètre des cylindres : | 560 mm |
| Course des pistions | 450 mm |
| Type de commande | Joy |
| Vitesse maximum | 20 km/h |
| Chauffe | |
| Surface de la grille: | 1,4 m² |
| Surface des tubes à fumée: | 66,6 m² |
| Surchauffe | |
| surface: | 17,2 m² |
| Diamètre des tubes: | 118 |
| Longueur des tubes: | 2950 mm |
| Poids | |
| Timbre: | 14 bar |
| Puissance: | 440 kW/600 PS |
| Poids total: | 60 t |
| Poids | |
| à vide: | 34 t |
| de service: | 44 t |
| adhésion: | 36 t |
| Eau: | 3,2 m³ |
| Charbon: | 1,5 t |
Technique
Les machines Hg 3/4 sont des machines de type compound adhérence - crémaillère à vapeur surchauffée pour l'écartement 1000mm, à crémaillère Abt. Le timbre est à 14 bars. Elles ont été construites à 10 exemplaires dont 4 existent encore aujourd'hui, les 4 sont en état de marche (l'une cependant ne fonctionne plus qu'en mode adhérence uniquement).
Machines sauvegardées
- Hg 3/4 DFB No 1 "Furkahorn" : circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 1993
- Hg 3/4 BFD No 3 : circule sur la ligne du chemin de fer musée Blonay-Chamby
- Hg 3/4 FO No 4 : circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 2006
- Hg 3/4 DFB No 9 "Gletschhorn" circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 1993
Les machines 1 et 9 ont été rappatriées de la ligne Tháp-Chàm - Dà-Lat au Vietnam lors de l'opération "Back to Switzerland" en 1989. La FO No 4 a toujours été propriété du chemin de fer Furka - Oberalp (aujourd'hui Matterhorn Gothard Bahn), le BFD No 3 a subi une restauration forcée en 2001 au Blonay-Chamby où son train adhérence a été complètement révisé.
Source
- Jacques Fornachon, Claude Sollioz, Histoire des locomotives 1 à 10 du Brig-Furka-Disentis, Furka-Oberalp, 2005.
