CC 1100 - Définition et Explications

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Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série CC 1100
Entreprise ferroviaire PO puis SNCF/Fret
Constructeur Batignolles-Châtillon/Oerlikon
Numérotation CC 1001-1012 PO
puis CC 1101-1112 SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :)
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1937-1948
Effectif en service 3 dont 1 garée (2006)
Vitesse (On distingue :) maximale 30 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de...) hors-tout 17,20 m
Motorisation 6 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie...) FM 640 Z
337,5 V continu
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 400 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Disposition des essieux (Le disposition des essieux d'un véhicule ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension élastique et constituant...) C'C'
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 102 t

Description

Les CC 1100 (Les CC 1100 sont une ancienne série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 12 exemplaires pour le PO...) sont une ancienne série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un courant périodique dont la composante continue est d'importance primordiale) 1500 V construites à 12 exemplaires pour le PO (Paris-Orléans) par les sociétés Batignolles-Châtillon/Oerlikon à partir de 1937. Surnommées les " mille pattes ", d'une puissance de 400 kW, elles sont équipés de six essieux moteurs situés sous la partie centrale de la machine, et aptes à la vitesse de 30 km/h.

Elle ont bénéficié d'une importante rénovation entre 1989 et 1995, qui les a vu revêtir la livrée à base de marron des engins de manœuvre.

Ce sont les plus anciennes locomotives en service à la SNCF. Ce sont également les seuls engins étudiés pour un service de triage (Un triage ou une gare de triage (en Belgique: gare de formation) est une gare ferroviaire spécialisée où les wagons de marchandises isolés de leur rame...) pur : faible vitesse, mais puissance de traction élevée et excellente visibilité (En météorologie, la visibilité est la distance à laquelle il est possible de distinguer clairement un objet, quelle que soit l'heure. On peut mesurer la...).

Service

Ces locomotives de manœuvre ont circulé sur le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle nœud (node)...) sud-ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.) (ancien PO) en particuler dans les triages situés sur l'axe Paris-Toulouse. La SNCF a ensuite étendu leur utilisation à certains triages de la région sud-est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est opposé au nord-ouest.) (Villeneuve-Saint-Georges en particulier, mais aussi Avignon et Lyon).

Les trois dernières, basées à Toulouse, sont condamnées à court terme ; l'une est déjà garée.

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