Rame à turbine à gaz - Définition et Explications

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Caractéristiques techniques
rame automotrice thermique
Série T 2000
Entreprise ferroviaire SNCF/GL
Constructeur ANF-MTE-Turboméca
Numérotation T 2001/2-2081/2
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) de construction 1972-1976
Effectif en service radiées en 2004
Vitesse (On distingue :) maximale 160 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) hors-tout 128,990 m
Composition M1+3R+M2
Motorisation 1 Turmo XII (motrice impaire)
1 Turmo III H1 (motrice paire)
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 820 kW (motrice impaire)
1200 kW (motrice paire)
Carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) gazoil
Transmission hydraulique (L'hydraulique désigne la branche de la physique qui étudie les liquides. En tant que telle, les...) Voith L411 BRU
Écartement standard
Capacité 1ère : 60/89/60
2ème : 220/200/240
bar : 24/0/0
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 225 t
Motrice RTG à la Cité du train de Mulhouse.
Motrice RTG à la Cité (La cité (latin civitas) est un mot désignant, dans l’Antiquité avant la...) du train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) de Mulhouse.

Les rames à turbine à gaz (Une turbine à gaz, appelée aussi turbine à combustion, est une machine tournante thermodynamique...) (RTG) numérotées T 2000 sont des rames automotrices thermiques à turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air,...), ou turbotrains, mises en service par la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...) au début des années 1970 et réformées, pour les dernières, fin 2004. Ces rames, construites par la société ANF ont assuré de nombreux services sur les relations transversales non électrifiées et étaient appréciées pour leur confort et leur puissance. Elles présentaient toutefois l'inconvénient d'une capacité limitée, non adaptable en cas de forte fluctuation du trafic contrairement aux trains Corail (Le corail est un animal de l'embranchement des Cnidaires, vivant généralement en colonies...). Elles ont remplacé les turbotrains de première génération, les ETG. Leur utilisation s'est progressivement réduite au fil des électrifications.

Motrice conservée (2005)

  • T 2057 : à la Cité du train de Mulhouse

Lignes qui étaient déservies par les RTG

  • Bordeaux-Lyon
  • Lyon - Strasbourg
  • Besancon - Clermont-Ferrand
  • Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...) - Cherbourg
  • Paris - Amiens - Calais
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