En automobile, les pompes d'injection sont un élément très important du circuit d'injection. Elles permettent la mise en pression, le dosage et la distribution du combustible vers les injecteurs.
Il existe deux types de pompes d'injection:
Pompe d'injection en ligne
La pompe est composée :
- d'un carter, qui est composé d'un alliage d'aluminium. Il comporte des perçages permettant le raccordement du circuit d'alimentation et du circuit de retour,
- des éléments de pompage, au même nombre que les cylindres à alimenter, ils sont animés par un arbre à cames,
- des sorties hautes pressions qui permettent le raccordement des tuyauteries,
- de l'ensemble de régulation qui ajuste le débit selon la vitesse et/ou de la charge.
Les éléments de pompage sont constitués :
- d'un arbre à cames et de poussoirs à galet qui assurent la mise en mouvement du piston,
- du piston et sa chemise qui mettent le combustible en pression,
- du ressort comprimé entre ces deux coupelles qui maintient le piston en pression,
- d'un couple crémaillère-pignon de réglage qui permet le dosage du combustible,
- du clapet de décharge qui maintien une pression dans le circuit.
Pompe d'injection rotative
Contrairement à la pompe d'injection en ligne, elle n'est composée que d'un seul élément de pompage qui refoule le combustible dans une tête hydraulique qui est munie d'autant de sorties que de cylindre à alimenter.
Toutes les pièces d'une pompe rotative sont enfermées dans un carter étanche et sont lubrifiées par le combustible.