Douglas A-20 Havoc - Définition
| Douglas A-20 Havoc | ||
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| Rôle | Avion d'attaque au sol | |
| Équipage | ||
| 3 en version G (pilote, 2 mitrailleurs) et 4 en version C (pilote, bombardier et 2 mitrailleurs) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 2 moteurs Wright R-2600-23 Double Cyclone de 1 600 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 18,69 m | |
| Longueur | 14,63 m | |
| Hauteur | 5,36 m | |
| Surface alaire | 43,11 m² | |
| Masses | ||
| Maximale | 12 340 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 550 km/h 0,45 Mach |
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| Plafond | 7 800 m | |
| Distance franchissable | 1 750 km | |
| Armement | ||
| Interne | 907 kg de bombes | |
| Externe | 9 mitrailleuses fixes de 12,7 mm | |
| Avionique | ||
Conception
Conçu à l'origine comme un bombardier léger, le Douglas A-20 Havoc ("ravage" en français) est un bombardier méconnu de la Seconde Guerre mondiale.
Le projet démarra en 1936 et le prototype fut prêt en 1938. La première commande vint de la France pour un total de 960 appareils, mais la plupart furent récupérés par le Royaume-Uni.
Très apprécié pour sa robustesse et sa rapidité, il fut utilisé comme bombardier de jour et de nuit, avion d'appui tactique, avion-torpilleur et même chasseur de nuit.
De nombreux pays l'ont utilisé comme les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Union soviétique ou même la France en 1940.
7 385 exemplaires furent construits.
Engagements
Un des bombardiers légers et d'attaque au sol les plus répandus, il reçut de nombreux noms : Boston pour la version de bombardement, Havoc pour le modèle de raids et de chasse nocturnes, DB-7 en France, il servit sans interruption sur tous les fronts jusqu'à la fin de la guerre dans des rôles très variés.
Variantes
- A-20
- A-20A
- A-20B
- A-20C
- A-20D
- A-20E
- A-20F
- A-20G
- A-20H
- A-20J
- A-20K
