Aéroport international de Madrid-Barajas - Définition
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Introduction
| Aéroport de Madrid-Barajas | |||||||||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||||||||
| Pays |
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| Ville desservie | Madrid | ||||||||||||||||||
| Latitude Longitude | |||||||||||||||||||
| Altitude | 610 m (2 000 ft) | ||||||||||||||||||
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| Informations aéronautiques | |||||||||||||||||||
| Type d'aéroport | civil | ||||||||||||||||||
| Gestionnaire | Aena | ||||||||||||||||||
| Catégories | |||||||||||||||||||
| Aéroports • Aéroports espagnols | |||||||||||||||||||
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L'aéroport de Madrid-Barajas (code AITA : MAD • code OACI : LEMD) est le plus important d'Espagne et dessert la ville de Madrid. En 2008, il est classé 11e aéroport mondial et 4e en Europe. Il est situé à 13 km au nord-est de Madrid (sur les villes de Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes et Alcobendas) et compte quatre terminaux. L'aéroport est géré par Aena. Son nom est celui de la ville adjacente de Barajas. Cette ville partage avec l'aéroport une station de métro, et une ligne ferroviaire.
En 2008, plus de 50,8 millions de passagers ont utilisé cet aéroport.
Histoire
La construction de cet aéroport fut entamée en 1927. Il fut ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal fut construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Le premier vol régulier fut réalisé par la compagnie Lineas Aéreas Postales Espanolas (LAPE) avec sa ligne à destination de Barcelone. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols internationaux desservirent des destinations européennes et africaines.
Ce premier aéroport se composait d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Madrid inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ fut pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarra en 1944. Elle mesurait 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport était muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui.
À la fin des années 1940, les premiers vols à destination de l'Amérique latine et des Philippines débutaient.
Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Barajas était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à Barajas. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Au début de la décennie, l'aéroport atteint 1,2 millions de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957.
Le terminal 4 a été réalisé en 2005 par l'architecte Richard Rogers. Il a été visé par un attentat d'ETA le 30 décembre 2006, faisant 2 morts.
Le 20 août 2008 s'est produit un crash d'avion de la compagnie Spanair (Vol 5022 Spanair) reliant Madrid à Las Palmas aux îles Canaries tuant plus de 150 personnes.
