Agusta A.129 Mangusta - Définition
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Introduction
| Agusta A.129CBT Mangusta/ TAI T-129 ATAK | |
|---|---|
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| Rôle | Hélicoptère d'attaque |
| Constructeur |
|
| Premier vol | 15 septembre 1983 (A.129) 28 septembre 2009 (T-129 ATAK) |
| Mise en service | octobre 1990 |
| Nombre construit | 60 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Piaggio 2-1004D (A.129) Rolls-Royce/Honeywell LHTEC T800 (T-129 ATAK) |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbine |
| Puissance unitaire | 890 ch/1 361 ch |
| Nombre de pales | 5 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 11,9 m |
| Longueur | 12,62 m |
| Hauteur | 3,35 m |
| Masses | |
| À vide | 2 520 kg |
| Maximale | 4600 kg/5 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 229 km/h |
| Vitesse maximale | 278 km/h |
| Plafond | 4 725 m |
| Plafond avec effet de sol | 3 705 m |
| Vitesse ascensionnelle | 612 m/min |
| Distance franchissable | 510 km |
| Distance de convoyage | 1 000 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon ri-tube Alenai Difensa TM-197B de 20 mm |
| Externe | 4 points d'emport pour 38 roquettes de 81 mm ou 76 roquettes de 70 mm ou 1 mitrailleuse de 12,7 mm ; 8 missiles antichar AGM-114L Hellfire ou BGM-71 TOW ; ou 2 missiles air-air AIM-92 Stinger (A.129) 4 points d'emport pour 38 roquettes de 81 mm ou 76 roquettes de 70 mm ou 1 mitrailleuse de 12,7 mm ; 12 missiles antichar AGM-114L Hellfire ou BGM-71 TOW ; ou 4 missiles air-air AIM-92 Stinger (T-129) |
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L'Agusta A.129 Mangusta est un hélicoptère d'attaque léger italien.
Origine
En 1978, le constructeur italien Agusta entreprit le développement d’un hélicoptère anti-char pour répondre aux besoins de l’armée italienne et, comme les autres constructeurs européens, envisagea d’adapter un hélicoptère léger polyvalent, en l’occurrence le A.109. Mais rapidement il fallut se rendre compte que ce n’était pas possible et une machine entièrement nouvelle fut mise à l’étude.
Premier hélicoptère spécifiquement conçu en Europe pour des missions de combat, le Mangusta offre l’allure caractéristique des machines de ce type. C’est un biplace en tandem, faisant largement appel aux matériaux composites dans sa construction, le fuselage, large de 95 cm, pouvant résister à des projectiles de 12,7 mm et des déformations importantes. L’équipage est installé dans des sièges Martin-Baker Helicopter Armored Crashworthy Seats Mark 1 (HACS 1), décalés en hauteur, tireur à l’avant et pilote à l’arrière, ce dernier disposant devant lui d'un angle de vue de 23° vers le bas. La verrière est composée de verres plats, blindés et traités anti-reflet. Reposant sur un train composé de deux éléments principaux et d’une roulette arrière, l’appareil est flanqué de courtes ailes, dont le dièdre peut varier de +3° à -12°, supportant chacune 2 points pour les charges externes : missiles TOW, lance-roquettes, canon de 7,62, 12,7 ou 20 mm, la charge maximale étant de 1 200 kg. L’appareil est équipé de 2 turbines Rolls-Royce Gem 2 Mk 1004D de 1 035 ch sur l'arbre, 890 ch en régime continu, produits sous licence par Piaggio avec la désignation RR1004, entraînant un rotor quadripales et un anti-couple bipale. Le rotor principal est doté de pales en matériaux composites et la tête de rotor de roulements élastomère ne nécessitant aucune lubrification.
