AnsaldoBreda - Définition
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Introduction
| AnsaldoBreda SpA | |
| Création | 2001 fusion Ansaldo Trasporti avec Breda C.F. |
|---|---|
| Dates clés | 1854 Création de Ansaldo 1906 Création de Breda C.F. |
| Forme juridique | SA |
| Siège social |
|
| Direction | CEO : M. Bianconi |
| Actionnaires | Finmeccanica à 100% |
| Activité(s) | Construction ferroviaire |
| Produit(s) | Trains à grande vitesse, locomotives, wagons, tram, maintenance matériel roulant |
| Société mère | Finmeccanica |
| Effectif | 7 295 |
| Site Web | http://www.ansaldobreda.it |
| Chiffre d’affaires | 1811 M€ (2009) + 1% sur 2008 |
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AnsaldoBreda SpA est une société du groupe italien Finmeccanica spécialisée dans la construction de matériels roulants technologiquement avancés pour les réseaux ferrés à grande vitesse, des grandes lignes et lignes urbaines. AnsaldoBreda est une entreprise globale qui traite aussi bien les composants mécaniques, électriques et électroniques de l'ensemble. Elle en assure également la maintenance.
AnsaldoBreda SpA dispose de plusieurs divisions opérationnelles à l'étranger : aux États-Unis avec Breda Transportation, en France, en Norvège et au Danemark. Ses productions sont présentes sur les quatre continents et partout en Italie.
Historique
Création
La société est née de la fusion de la sosciété Ansaldo Trasporti du groupe Ansaldo avec Breda Costruzioni Ferroviarie.
Principales commandes
En 2002 : 83 rames trains diesel à grande vitesse IC4 pour le Danemark.
En 2003 : tram de Los Angeles
En 2004 : trains à grande vitesse V250 pour les Pays Bas et la Belgique ; 24 TAF pour les Chemins de Fer du Maroc l'ONCF ; 24 trains pour la Circumvesuviana ; 41 TAF pour les Ferrovie Nord Milano ; métros AnsaldoBreda Sirio des villes de Milan, Bergame, Naples, Sassari, Athènes et Göteborg.
Production
AnsaldoBreda SpA réalise des trains complets, des trains à grande vitesse, des locomotives diesel et électriques ou mixtes, des rames autonomes électriques à deux étages, Electric Multiple Unit (EMU), Diesel Multiple Unit (DMU), des wagons passagers à un ou deux étages, des rames de métro et des trams comme le Sirio. La société développe de nouveaux produits mais réalise aussi des upgrading de productions existantes dans ses usines de Naples et Pistoia. Elle a notamment produit :
Rames à grande vitesse
- les rames à grande vitesse, V250 destiné à la HSL Zuid de Bruxelles à Amsterdam,
- les ETR 500, 1re et 2e génération, mono et polytensions, destinées aux réseaux européens.
Locomotives
Notamment la locomotive E 402 bitension (3kV cc - 25kV ca) est la locomotive universelle la plus puissante et rapide qui circule à ce jour sur le réseau italien ; c'est aussi l'une des plus puissantes au monde[réf. souhaitée]. Sa particularité réside dans son système inverter refroidi par de l'eau désionisée, lui permet des vitesses de 220 km/h. Ce système a aussi été adopté sur les rames à grande vitesse ETR 500 de la seconde génération, destinées à circuler sur les réseaux LGV européens.
Métros et Trams
Aux États-Unis plus de 1200 véhicules de traction légère AnsaldoBreda équipent les villes de Washington, Los Angeles, San Francisco, Boston et Atlanta[réf. souhaitée].
En Europe, AnsaldoBreda SpA a équipé récemment en trams et métros plusieurs villes : Oslo, Lille, Ankara, Madrid, Athènes et bon nombre des principales villes italiennes. La rame de métro SIRIO est spécialement appréciée pour sa modularité, son faible poids mort et son plancher entièrement abaissé à moins de 35 cm, record jamais égalé par ses concurrents. Son design est l'œuvre du maître designer Pininfarina. Réalisations en services : Métro de Copenhague, Metro de Brescia, Metro Thessalonique, Métro de Milan (ligne M5), Ligne C du métro de Rome, Métro de Taipei (yellow line)
Autres
FS-TAF, train à Forte Utilisation, rames électriques à deux étages fournies aux FS - Ferrovie dello Stato - Chemins de Fer Italiens - et aux Ferrovie Nord de Milan. Ces rames représentent la solution la plus efficace qui soit pour le transport ferroviaire de banlieue[réf. souhaitée]. Ces mêmes rames ont été livrées aux Chemins de Fers Norvégiens et sont en cours de livraison aux Chemins de Fer Marocains (ONCF). Des rames similaires mais avec des propulsions diesel ont été fournies aux Chemins de Fer Danois.
Maintenance
En septembre 2009, la cour d'appel d'Aix-en-Provence a désigné le groupe italien AnsaldoBreda SpA pour reprendre le cannois STP, spécialisé dans la rénovation ferroviaire (TER, RER, rames de métro) sur le site de La Bocca. 126 emplois seront conservés. La STP va pouvoir poursuivre l'activité et prendra pour nom " AnsaldoBreda service France ".
