ETR 500
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L' ETR 500 est le premier train à grande vitesse non pendulaire (comme le Pendolino) conçu en Italie. Le projet date des années 1980 pour aboutir, avec certaines modifications dans les années 1990 à la production en série et à la mise en service par Trenitalia (Trenitalia est une entreprise ferroviaire italienne, filiale à 100 % du groupe d'État FS (Ferrovie dello Stato). Elle est née le 1er juin 2000 d'une réorganisation...).

Il est en effet conçu pour emprunter les lignes à grande vitesse (On distingue :) du réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un...) TAV, en partie en exploitation ou en phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et principalement en physique :) avancée de construction, qui ne comportent pas de courbes serrée où un train pendulaire (Le train pendulaire est un train conçu pour s'incliner dans les courbes de manière à compenser la force centrifuge et maintenir le confort des voyageurs dans des normes...) pourrait apporter un avantage de vitesse. En Italie, 57 rames ETR 500 aptes à 300 km/h sont en service.

Contrairement aux précédents trains rapides ETR 450-460-470-480 Pendolino (L'ETR Pendolino est une rame automotrice pendulaire à grande vitesse mise au point et construite par la société italienne Fiat Ferroviaria (rachetée en 2000 par Alstom).) conçus et fabriqués par Fiat (Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est un constructeur automobile, basé à Turin, dans le Nord de l'Italie. Elle est contrôlée...) Ferroviaria, l'ETR 500 est le fruit (En botanique, le fruit est l'organe végétal protégeant la graine. Caractéristique des Angiospermes, il succède à la fleur par transformation du pistil. La paroi de...) du groupement TREVI (TREni Veloci Italiani), constitué pour l'occasion et regroupant les spécialistes italiens du secteur comme : AnsaldoBreda, Tecnomasio, Fiat Ferroviaria et Firema, le gotha italien de la production ferroviaire.

La composition du convoi ( Un convoi est un ensemble de véhicules terrestres ou maritimes, généralement non attelés, circulant ensemble vers une destination commune ; un convoi funèbre est le cortège...) est fixe et comprend deux motrices d'extrémité et douze remorques, quatre (1 à 4) de 1re classe, une voiture-bar-restaurant (5) et sept de 2e classe (6 à 12).

La restauration est le plus souvent gérée par une société extérieure au groupe des Ferrovie dello Stato (Les FS ou Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État, sont l'exploitant du réseau national des chemins de fer italiens. C'est une entreprise publique, dont le statut est celui d'une...), la Chef Express).

Caractéristiques techniques

  • Places assises : 671
    • dont 1re classe : 195
    • dont 2e classe : 467
  • Places pour handicapés : 2
  • Vitesse maximum 300 km/h
  • Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de...) hors-tout : 354 m
  • Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse...) totale : 642 t
  • Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) continue aux jantes : 8800 kW;
  • Tensions d'alimentation (version polycourant) :
    • 1,5 KV courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un courant périodique dont la composante continue est d'importance primordiale)
    • 3 KV courant continu
    • 25 KV courant alternatif (Le courant alternatif (qui peut être abrégé par CA, ou AC, pour Alternating Current en anglais, étant cependant souvent utilisé) est un...) 50 Hz
  • Effort à l'avancement : 400 kN.

L'avenir de l'ETR 500

Avec la mise en service :

  • des ligne à grande vitesse (Une ligne à grande vitesse, ou LGV, est une ligne ferroviaire construite spécialement pour permettre la circulation de trains à grande vitesse (initialement au-dessus de 200 km/h, aujourd'hui à...) (Rome-Naples) fin 2005 et Milan-Turin
  • ultérieurement des lignes Milan-Vérone-Venise et Milan-Bologne-Florence-Rome-Naples
  • et, à une échéance plus lointaine (2012) Milan-Gênes, Milan-Lyon et Naples-Salerne-Messine par le pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication, vallée, etc.) en passant par-dessus cette séparation. Le...) sur le détroit du même nom

l'utilisation des rames ETR 500 est appelée à connaître un important développement.

Des essais de circulations sur LGV et lignes classiques ont eu lieu en France en vu d'obtenir son homologation pour pouvoir rouler sur le réseau ferré français, y compris sur les LGV.

Il est en effet prévu qu'à court terme, il y ait au moins un aller/retour quotidien Paris-Milan assuré par un ETR 500.

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