Ariane (fusée) - Définition
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Caractéristiques techniques des lanceurs Ariane
| Ariane 1 | Ariane 2 | Ariane 3 | Ariane 4 | Ariane 5 G | Ariane 5 ECA | Ariane 5 ECB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Période | 1979-1986 | 1986-1989 | 1984-1989 | 1988-2003 | 1996-2009 | 2002- | ? |
| Lancements/réussis | 11/9 | 6/5 | 11/10 | 116/113 | 24/23 (dont 2 mises sur orbite trop basse) | 23/22 | |
| Charge utile | 1,85 t (GTO) | 2,21 t (GTO) | 2,72 t (GTO) | 2,13 à 4,95 t (GTO) | 6,9 t (GTO) | 9,6 t (GTO) | 12 t (GTO) |
| Masse totale | 210 t. | 219 t | 240 t | 245 à 484 t. | 740-750 t. | 760-780 t. | 790 t. |
| Hauteur | 47,4 m | 48,9 m | 48,9 m | 54,90 - 58,70 m | 52 m | 56 m | ? |
| Diamètre | 3,8 m | 3,8 m | 3,8 m | 3,8 m | 5,4 m | 5,4 m | 5,4 m |
| Propulsion | 4 x Viking 2 Viking 4 HM7 | 4 x Viking 2B Viking 4B HM7B | 4 x Viking 2B 2 x Propulseurs Viking 4B HM7B | 4 x Viking 4B 0:4 x PAP ou 0:4 PAL Viking 5B HM7B | Vulcain 1 P238 Aestus | Vulcain 2 P241 HM-7B | Vulcain2 P241 Vinci |
Les installations de lancement
Le succès commercial d'Ariane
Le but du programme européen Ariane est, initialement, de se rendre indépendant des technologies américaines et russes, et de pouvoir lancer un ou deux satellites gouvernementaux par an; il n'était pas prévu de développer une activité commerciale. L'utilisation du pas de tir de Kourou, inauguré en 1968, favorisé par sa localisation près de l'équateur, l'augmentation de la masse des satellites géostationnaires, les errements de la politique spatiale américaine autour de sa navette spatiale, des choix techniques et de dimensionnement pertinents vont transformer la fusée Ariane en un acteur majeur sur le marché du lancement de satellites commerciaux.
Entre 1979 et 2009, environ 300 satellites de plus de 100 kg ont été lancés par une fusée Ariane. Les satellites de télécommunications en orbite géostationnaire dominent : 236 satellites de cette catégorie ont été lancés dont 81 d'origine américaine, 69 européens et 49 asiatiques. Ariane a également été utilisée pour lancer d'autres types de satellites : tous ceux-ci, à deux exceptions près, ont été fabriqués par les pays européens pour leur compte ou celui de l'Agence spatiale européenne : 13 satellites scientifiques (comme les télescopes Herschel et Planck), 3 sondes spatiales (comme Rosetta), 5 satellites d'observation (la famille des satellites Spot) , 8 satellites météorologiques, 18 satellites militaires (comme les satellites Helios). Pour des raisons de coût, la majorité des satellites scientifiques européens sont lancés par des fusées russes, mieux adaptées pour les charges utiles de masse moyenne ou faible à placer en orbite basse.
L'organisation industrielle
La maîtrise d'œuvre industrielle est confiée à EADS Astrium Space Transportation filiale du groupe EADS qui a repris les sites et les activités d'aerospatiale l'ancien maître d'œuvre, de Dornier le principal industriel allemand impliqué ainsi que d'autres contractants.
- Le premier étage cryotechnique EPC est assemblé par EADS Astrium Space Transportation dans l'usine des Mureaux en région parisienne à partir du réservoir isolé et équipé, fabriqué par Cryospace, filiale à 55 % d'Air liquide et à 45 % d'Astrium installée sur le même site des Mureaux et de composants produits entre autres par Snecma Moteurs (moteur Vulcain) sur le site de Vernon dans l'Eure, Man sur le site d'Augsburg (Allemagne), Astrium Allemagne (ex Dornier) à Brême et Dutch Space aux Pays-Bas.
- Snecma Moteurs, groupe Safran est responsable de la conception et de l'intégration des moteurs cryogéniques Vulcain 1 pour Ariane 5 et Vulcain 2 et HM7B pour Ariane 5 ECA. EADS Astrium Allemagne fournit les chambres de combusion des moteurs (site d'Ottobrun) ainsi que l'étage à propergol stockable Aestus pour la version générique. Par ailleurs, pour le moteur Vulcain, Volvo (Suède) fournit le divergent de la tuyère, Avio (Italie) la turbopompe oxygène et Man le cardan. La motorisation des premières versions d'Ariane était conçue par la Société européenne de propulsion (SEP) qui fut par la suite intégrée à la Snecma.
- L'Etage Supérieur Cryotechnique (ESC-A) dans la version Ariane 5 ECA est réalisé par Astrium Allemagne à Brême ainsi que la case à équipements également assemblée sur place à partir de composants venant d'Espagne, d'Allemagne, de Suède, de Belgique et de France.
- Les deux gros propulseurs à poudre (EAP) sont fabriqués par la société Europropulsion détenue à parts égales par Snecma et la société italienne Avio. La tuyère est réalisée par Snecma, le corps du propulseur par Man en Allemagne tandis que les ergols sont préparés et coulés par Regulus une société détenue à 60 % par l'italien Avio et à 40 % par Snecma. L'assemblage des propulseurs est réalisé sur le site de Kourou en Guyane.
- La coiffe est réalisée par la société suisse Contraves..
