Astra HD6 - Définition
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Introduction
| ASTRA HD6 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Astra SpA | ||||
| Années de production | 1994 - 1996 | ||||
| Classe | Camion lourd chantiers | ||||
| Moteur et transmission | |||||
| Moteur(s) | Diesel Fiat | ||||
| Transmission | 6x4 - 6x6 - 8x4 - 8x6 | ||||
| Poids et performances | |||||
| Poids | PTC 33,0 à 72,0 kg | ||||
| Châssis - Carrosserie | |||||
| Carrosseries | Chassis cabine | ||||
| Dimensions | |||||
| Largeur | 2500 mm | ||||
| Chronologie des modèles | |||||
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| modifier | |||||
La série Astra HD6 est une gamme de camions lourds, porteurs et tracteurs de semi-remorques de chantier et pour des convois exceptionnels, fabriqué par le constructeur italien Astra SpA, filiale du groupe Iveco de 1994 à 1996.
Cette gamme très complète remplace la précédente gamme de véhicules de chantier Astra 6000.
Elle en conserve la robustesse classique des productions Astra qui en a fait sa réputation depuis l'origine, alliée à une nouvelle cabine. Son chassis autorise des charges de 40 tonnes dans la version porteur 8x4 et 56 tonnes en version tracteur semi remorque en Italie et dans les pays acceptant ces charges peu communes.
Rappel, en France ce véhicule serait limité actuellement à 32 tonnes dans la porteur 8x4 et 40 t en semi-remorque !!
Cette gamme inaugure la nouvelle appellation HD chez Astra qui était, jusqu'à présent fidèle aux dénominations BM. sera le premier camion de chantier d'Europe à disposer d'un moteur 8 cylindres de 17174 cm3 développant 330 cv puis 352 cv, avec un couple maximal à seulement 900 t/mn.
Ce véhicule de chantier haut de gamme couvre la tranche lourde de transport de 33 à 72 tonnes.
L'Astra HD6 en synthèse
Le marché des véhicules de chantier a toujours très particulier, en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 tonnes sur 3 essieux en 6x4, 40 tonnes en version 8x4, avec un gyrophare sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Astra HD6, comme la série précédente Astra BM 6000 étaient des véhicules très facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs avec systématiquement une pompe à béton.
Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Fiat 8210 de 13798 cm3 de cylindrée, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 t/mn.
Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, même en tout-terrain, pour des charges de 33 à 72 tonnes, ce camion se taillera une formidable réputation de robustesse et de fiabilité. Nombreux sont les camions ayant dépassé les 2 millions de kilomètres.
Décliné en porteur et tracteur, il sera remplacé par l'Astra HD7, qui n'est qu'une évolution du HD6, en 1996. .
Il servira aussi de véhicule adapté par le spécialiste italien SIVI pour les transports exceptionnels.
