Billettique - Définition

Introduction

La billettique est l'ensemble des procédés et outils de gestion de contrats liant les producteurs d'offre de déplacement (bus, tramway, bateau,...), les financeurs et les utilisateurs (voyageurs) de ces offres dans lequel les billets papier ont été remplacés par des supports de technologie plus avancées : carte magnétique, carte à puce, radio-identification(RFID),....

La billettique est aussi plus généralement l'ensemble des dispositifs utilisant l'informatique et l'électronique dans les titres représentatifs d'une prestation de service.

Les Objectifs

La Billettique est présente dans la quasi-totalité des réseaux de transport urbains européens et dans une part croissante des réseaux interurbains de la même aire géographique.

Concrètement, elle prend la forme d'un valideur/composteur sur un quai de gare ferroviaire, d'une carte plastifiée justifiant de la possession d'un forfait de ski dans une station de sports d'hiver ou d'un ticket cartonné permettant plus quotidiennement, hélas, de se rendre à son travail en métro ou en autobus.

Il ne s'agit là que de la partie émergée d'un iceberg technique, commercial et organisationnel ...

En effet, le Titre de Transport revêt des aspects différents selon qu'on l'examine en tant que voyageur, transporteur ou organisateur de réseau :

• du point de vue du voyageur/usager/client/consommateur, ce précieux document qu'il est "tenu de présenter à toute réquisition" constitue la justification qu'il a conclu un contrat de transport et, par voie de conséquence, qu'il sera acheminé vers sa destination prévue conformément à ses vœux ou, qu'à défaut, il pourra être indemnisé du préjudice résultant de la défaillance du système de transport auprès duquel il a contracté son passage ; accessoirement, mais non sans une certaine jubilation, il permet au détenteur légitime de toiser à son tour avec une once de dédain le regard soupçonneux du contrôleur qui a osé interrompre son récit de vacances par un "Billets, siouplaît !" tonitruant en pénétrant dans le compartiment ...
• le transporteur, quant à lui, est partagé, d'une part, entre son intérêt immédiat de contrôler et comptabiliser les recettes et la fréquentation des services qu'il met en œuvre, et, d'autre part, en raison de la charge de travail non moins immédiate et onéreuse que représentent la vente/délivrance, le suivi et le contrôle des titres qu'il émet.
• l'Autorité Organisatrice, elle, ne verrait que des avantages à bénéficier d'un recensement précis et continu de la fréquentation des services qu'elle met en œuvre (ce qui lui permettrait de justifier de la pertinence de son action ou, à défaut, d'en modifier les modalités avant que d'avoir à en subir les effets électoraux) si son enthousiasme n'était modéré par le coût propre de gestion de la billetterie rapporté au coût de fonctionnement brut des transports publics qu'elle promeut.

Cette présentation est bien évidemment caricaturale, dans la mesure où elle personnifie à l'excès des rôles fonctionnels sans restituer en aucune façon les nuances qui constituent la réalité du paysage du transport public de voyageurs : certains "clients" peuvent se révéler de sincères militants du transport collectif, la plupart des transporteurs partagent le même souci de qualité du service rendu, et la quasi totalité des collectivités placent leur politique de transport public dans les premiers rangs de leurs priorités d'action au service de leurs administrés.

Elle présente toutefois l'avantage d'identifier les intérêts et les contraintes que chacun des intervenants du système de transport est susceptible de rencontrer, dans les domaines utilitaire, commercial, juridique, financier ou organisationnel.