CMA CGM Vela - Définition
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Introduction
| CMA CGM Vela | |
|---|---|
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| Type | Porte-conteneurs |
| Histoire | |
| Quille posée | 28 avril 2008 |
| Lancement | 12 juillet 2008 |
| Mise en service | 17 octobre 2008 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 346,5 m |
| Maître-bau | 45,2 m |
| Tirant d'eau | 15,5 m |
| Capacité | 10 980 EVP |
| Tonnage | 103 730 |
| Propulsion | moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C |
| Puissance | 72 264 Kw |
| Vitesse | 24,6 noeuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier naval | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, Okpo
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| Affréteur | NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG |
| Affréteur |
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| Port d'attache | Port de Hambourg |
| Indicatif | DFUM2 |
| no IMO | 9354923 |
| modifier | |
Le CMA CGM Vela est un porte-conteneurs de la Compagnie maritime d'affrètement - compagnie générale maritime entré en service en mi-octobre 2008 sur la French Asia Line (FAL).
Caractéristiques
Construit par l'entreprise sud-coréenne Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. (DMSE), une société indépendante de sa société-mère Daewoo depuis octobre 2000, dans le chantier naval d'Okpo, le CMA CGM Vela est l'un des plus grands de sa catégorie.
Il s'agit du premier navire d'une série de quatre porte-conteneurs ULCS (Ultra Large Container Ships : sont considérés comme ULCS les porte-conteneurs offrant une capacité supérieure à 10 000 équivalent vingt pieds (EVP). Le CMA CGM Vela dispose de 10 980 (EVP) et de 700 prises reefer pour conteneur réfrigéré.
Ces navires sont équipé d'un moteur diesel à injection électronique permettant de réduire sa consommation de carburant et ses émissions atmosphériques. Il est également doté d'un nouveau système de safran dont l'ergonomie permet d'optimiser le flux d'eau et de réduire de 2 à 4 % la dépense énergétique et les rejets de CO.
La classe CMA CGM Vela
Il est suivi en fin d'année 2008 par le Thalassa puis, en 2009, par les Hydra et Musca. Ils seront les plus grands portes-conteneurs de cette société avec une capacité de 10 980 équivalent vingt pieds jusqu'à l'arrivée le 20 novembre 2009 du premier d'une série de 8 navires de 360 mètres de long, les CMA CGM Christophe Colomb avec une capacité de 13 830 EVP.
| Nom | n° IMO | n° de triage | Entrée en service dans la CMA CGM | Propriétaire | Port d'attache |
|---|---|---|---|---|---|
| CMA CGM Vela | 9354923 | DSME 4125 | 19 octobre 2008 | Conti 155. Container Schifffahrts-GmbH & Co. KG MS „Conti Jupiter“ | Hambourg (Allemagne) |
| CMA CGM Thalassa | 9356294 | DSME 4126 | 30 décembre 2008 | Global Ship Lease 13 Limited | Limassol (Chypre) |
| CMA CGM Hydra | 9356309 | DSME 4127 | 8 avril 2009 | SNC Cypres Bail 1 | Londres (Royaume-Uni) |
| CMA CGM Musca | 9356311 | DSME 4128 | 9 juin 2009 | SNC Musca Bail | Londres (Royaume-Uni) |
Historique
Battant pavillon allemand et sous la direction de la société NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG (Reederei NSB) dont le siège social est à Buxtehude. La tête de série a terminé son voyage inaugural le 23 octobre 2008 au port de Yangshan, dans la province de Guangdong.
Il est exploité sur le service FAL 1 de CMA CGM. Le Vela dessert les ports du Havre, Malte, Khor Fakkan, Chiwan, Pusan, Gwangyang, Dalian, Tianjin, Shanghai, Hong Kong, Yantian, Singapour, Port Kelang, Tanger Med, Southampton, Hambourg, Rotterdam, et Zeebrugge.
