Dorand AR.1 - Définition

Introduction

Dorand AR.1
Constructeur	Section technique de l'aéronautique
Rôle	Avion de reconnaissance
Premier vol	1916
Mise en service	1917
Équipage
2 (1 pilote, 1 observateur)
Motorisation
Moteur	Renault 8 Bd
Nombre	1
Type	8 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire	190 ch
Dimensions
Envergure	13,29 m
Longueur	9,14 m
Hauteur	3,30 m
Surface alaire	50,17 m²
Masses
Maximale	1 247 kg
Performances
Vitesse maximale	152 km/h
Plafond	5 500 m
Rayon d'action	~ 400 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm à l'avant, 1 à 2 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm en tourelle arrière
Externe	82 kg de bombes (4 bombes de 120 mm)
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Le Dorand AR.1 est un biplan de reconnaissance de la Première Guerre mondiale. Son autonomie en carburant était de 3 h.

Histoire

En 1916, le colonel Dorand (dont le DO-1 était déjà en ligne en 1914), a reconnu que le Farman F.40 est obsolète pour la reconnaissance de jour. Il a donc formulé une exigence pour un avion de reconnaissance biplace de la configuration du tracteur. Farman a refusé de produire l'avion et le capitaine G. Lepère a donc été choisi pour développer l'avion.

Celui-ci tire son sigle AR. de la section technique de l'aéronautique (S.T.Aé.), l'atelier militaire français crée le 28 février 1916 et dirigé par Dorand qui le construisit dans une usine de Chalais-Meudon.

Les essais de cet avion furent terminé en septembre 1916 et le mise en service commença en avril 1917.

180 AR.1 furent équipé de moteurs Renault V8 de 190 cv et d'un masse de 210 kg et 50 AR.2, une version amélioré construit dans l'usine Renault O de Billancourt entrant en service en 1918, de moteurs V12 de 200 cv.

Son hélice est l'éclair dessiné par Marcel Dassault.

L'AR.1 et 2 fit ses preuves les derniers mois du conflit, dans 18 escadrilles d'observation sur les fronts français, italien et d'Orient et entra en service dans les forces aériennes américaines, serbes et grecques.

6 exemplaires furent convertit en avion-ambulance dont 4 affectés au Maroc après la fin de la guerre. Quelques exemplaires sont reconverti dans le transport aérien civil. Le 22 avril 1922, un Dorand du Réseau Aérien Transafricain effectua le première liaison Alger-Biskra. Celle ci fut interrompu en 1923

Utilisateurs

•  France
• États-Unis : L'United States Army Air Service acheta 22 AR.1 et 120 AR.2 qui ont été utilisés principalement pour la formation
• Royaume de Serbie : 4 escadrilles à partir de 1918. Au moins 2 à la fin de la guerre avec 18 AR.2
•  Grèce : 12 AR.1, en service du 12 décembre 1917 dans une escadrille à 1923 pour la reconnaissance et l'entrainement