FS E.636 - Définition

Introduction

FS E.636
Type de locomotive	Locomotive électrique
Concepteur	Ferrovie dello Stato
Constructeur	OM, Breda C.F., OM Reggiane, Ercole Marelli, SNOS Savigliano, Fiat Ferroviaria, Tecnomasio, Ansaldo
Numéro de série	FS E.636.001 à 469
Date de construction	1940-1962
Production totale	469
Disposition des roues	Bo'Bo'Bo'
Gabarit	standard
Empatement	5200-5200
Longueur	18,250 m
Largeur	3,000 m
Hauteur	3,380 m
Masse totale en charge	101 t
Système d'électrification	Courant continu 3 KV
Type de moteur	6 moteurs
Moteurs de traction	2100 kW
Vitesse maximale	120 km/h
Effort de traction	113 kN
Série	FS E.636
Numéro	FS E.636.001-469
Première journée	1927
Dernière journée	1939
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Les locomotives FS E.636 sont une des séries de locomotives électriques les plus connues en dotation des chemins de fer italiens (Ferrovie dello Stato ou FS).

Histoire du groupe E.636

À la fin des années 30, les chemins de fer italiens FS pouvaient compter sur trois types de locomotives électriques fonctionnant sous 3 kV courant continu, conçues selon le concept de la modularité défini par l'ingénieur Giuseppe Bianchi : une série astucieuse conception des composants qui permettait la compatibilité des pièces avec tous types de locomotives, afin de réduire les coûts de fabrication et de faciliter la maintenance et de réduire ainsi les temps d'immobilisation.

Ces groupes étaient les locomotives :

• FS E.626 : produite en 448 exemplaires de 1928 à 1939, locomotive polyvalente qui restera en service actif jusqu'à la fin des années 80. Utilisée pour les trains de voyageurs comme pour les convois de marchandises, elle disposait de bonnes prestations et d'une grande fiabilité. L'empattement rigide et son ancienneté de conception des suspensions obligèrent à abaisser sa vitesse maximale à 95 km/h alors qu'à sa mise en service elle était homologuée pour 110 km/h.

• FS E.326 : caractérisée par sa vitesse élevée (140-150 km/h) et par ses roues motrices de grand diamètre, elle se révélera moins fiable que sa devancière sur la transmission. Le projet se limita à seulement 12 exemplaires, tous détruits durant la Seconde Guerre mondiale. Un seul exemplaire a été sauvegardé et est exposé au Musée Ferroviaire de Pietrarsa.

• FS E.428 : motrice de grandes dimensions, puissante et très rapide, produite en très grand nombre sur trois séries. Elles se révélèrent moins souples d'utilisation en raison de leur dimensions et de leur fort empattement rigide et agressif sur la voie.

Avec la forte augmentation du trafic sur le réseau italien, les FS décidèrent de réaliser une nouvelle locomotive qui intègre toutes les nouvelles technologies dont les constructeurs italiens avaient la maîtrise. Les FS définirent un cahier des charges avec une conception de produit simple mais très fiable et robuste.

En 1938 l'ingénieur Alfredo d'Arbela et son équipe projet présentèrent un nouveau type de matériel roulant, qui sera encensé par le pouvoir politique en place grâce aux succès technologiques remportés.