Gare de Robinson - Définition
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Introduction
| Robinson | |
|---|---|
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| Localisation | |
| Ville | Sceaux |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Services |
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| Caractéristiques | |
| Quais | 1 quai latéral et 1 quai central encadrant 3 voies + 2 voies de garage |
| Zone | 3 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 1893 |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Robinson est une gare ferroviaire de la commune française de Sceaux, dans le département des Hauts-de-Seine.
La gare
Elle est le terminus de la branche B2 de la ligne B du RER.
Elle tient son nom d'un quartier situé à cheval sur quatre communes, Sceaux, Fontenay-aux-Roses, Châtenay-Malabry, et le Plessis-Robinson. La gare est en effet située à Sceaux, à la limite de la commune de Châtenay-Malabry, et se trouve à 400 m des communes de Fontenay-aux-Roses et du Plessis-Robinson.
| Mission | Direction | Provenance | Fréquence |
|---|---|---|---|
| SPAC | Terminus | Mitry - Claye | 4 trains par heure |
| ICAR | Mitry - Claye | Origine du train | 4 trains par heure |
Correspondances
Du côté Sceaux de la gare se trouve une gare routière, comprenant huit lignes, soit :
- cinq terminus RATP 128 179 192 195 595,
- deux terminus partiels RATP 194 395,
- et une ligne qui marque l'arrêt dans les deux sens RATP 294.
Une autre ligne passe non loin de là, au carrefour des Mouilleboeufs, situé sur Fontenay-aux-Roses RATP 390.
La station est aussi desservie par les :
- Paladin 6 11 12,
- Noctilien N62 N63.
Histoire
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La gare a été ouverte en 1893, lors de la transformation à voie normale de l'ancienne Ligne de Sceaux à voie large du Système Arnoux et rectification du tracé de la ligne.
L'ancienne gare terminale est aujourd'hui un immeuble d'appartements privés dans le centre-ville de Sceaux.
C'est aujourd'hui l'une des stations terminus du RER B.
Curiosités
Les 3 voies successives sont dénommées: 1, 2bis et 4.
Les trains arrivant au terminus sont systématiquement orientés vers le quai central (voies 2bis et 4), de sorte que la grande majorité des passagers, qui souhaite sortir du côté gare, est obligée de se masser dans l'escalier trop étroit de la passerelle unique (ou de faire le tour des voies). Cela a été mis en place afin de réduire d'une dizaine de mètres le trajet des conducteurs de trains entre les locaux qui leurs sont destinés et les trains. La gare ne dispose ni d'escalator, ni d'ascenseur.
