| Kawasaki OH-1 Ninja | |
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| Rôle | Hélicoptère de reconnaissance armé |
| Constructeur |
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| Premier vol | 6 août 1996 |
| Mise en service | janvier 2000 |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Nombre construit | 24 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbine |
| Puissance unitaire | 884 ch |
| Nombre de pales | 4 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 11,6 m |
| Longueur | 13,4 m |
| Hauteur | 3,8 m |
| Masses | |
| À vide | 2 450 kg |
| Maximale | 4 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 220 km/h |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
| Plafond | 4 877 m |
| Distance franchissable | 880 km |
| Armement | |
| Externe | missiles air-air Toshiba Heavy Industries Type 91 ; roquettes |
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Le Kawasaki OH-1 Ninja est un hélicoptère de reconnaissance armée bi-turbine développé par la firme japonaise Kawasaki Heavy Industries. Il est le premier hélicoptère entièrement développé au Japon. Il supplée au sein de la Forces japonaises d'autodéfense l'hélicoptère d'attaque AH-64D et remplace l'OH-6 Cayuse construit sous transfert de technologie par Fuji Heavy Industries.
L'OH-1 est issu d'un besoin exprimé au début des années 1990 par la force terrestre d'autodéfense japonaise pour un hélicoptère léger de reconnaissance armée devant remplacer les 297 OH-6 Cayuse. Le développement du prototype, dénommé OH-X, d'un montant de 22,5 millions de dollars est financé à la fois par Kawasaki Heavy Industries (60%), l'Agence de défense, de développement et de recherche technique japonaise et la force terrestre d'autodéfense japonaise (40%). Tout d'abord dénommé Kogata Kansoku (Japonais : hélicoptère léger), il prend le nom d'OH-1 Ninja peu après son 1er vol le 6 août 1996 sur la base aérienne d'Akeno à Ise. C'est de là que s'envole le second prototype, le 12 novembre 1996. Quatre autres prototypes suivent de mai à août 1997.
La cible initiale de 300 exemplaires est revue à la baisse à 180-200 machines. Pour l'heure, seuls 24 hélicoptères ont été livrés depuis janvier 2000.