Le Diamant (paquebot) - Définition
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Introduction
| Le Diamant | |
|---|---|
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| Autres noms | Song of Flower (1974-2004) |
| Type | Paquebot |
| Histoire | |
| Lancement | 1974, puis 2004 |
| Mise en service | mai 2004 (IMO 7325629) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 124,19 m |
| Maître-bau | 16 m |
| Tirant d'eau | 4,8 m |
| Tonnage | 8 282 UMS (Universal Measurement System) |
| Propulsion | diesel-électrique |
| Puissance | 7 473 ch |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Ponts | 5 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 226 |
| Équipage | 130 |
| Pavillon | France |
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Le paquebot Le Diamant est depuis 2004 l’un des fleurons français de la Compagnie des Îles du Ponant.
Historique
Ce navire construit en 1974 par un chantier naval norvégien était à l’origine un car-ferry. Il a été racheté en 1989 par la société américaine Radisson Seven Seas Cruises.
Refait entièrement à neuf en 1986 et convertit en navire à passagers, la coque et la passerelle étant les seules parties conservées du navire original, il devient le Song Of Flower.
En 2004, deux filiales de CGM-CGA (Compagnie Maritime d'Affrètement - Compagnie Générale Maritime), le tour opérateur « Tapis Rouge Croisières » et l’armateur nantais la Compagnie du Ponant unissent leurs efforts et deviennent propriétaires à parts égales du paquebot le Song Of Flower (Le Chant des fleurs).
Les nouveaux propriétaires français destinent ce navire plein de charme – classé 4 étoiles – et à taille humaine, en exclusivité aux marchés francophones. Ils le baptisent Le Diamant.
D’importants travaux d’amélioration sont alors menés à Nantes par le cabinet Flahault Design & Associés. La tonalité générale de l’ambiance des espaces mis à la disposition des passagers, bien qu’inspiré du fameux « bon goût français », se veut légèrement différente de celle des autres navires de la CIP, Le Ponant et Le Levant.
Il s’agit d’une « décoration plus épicée et colorée utilisant les moquettes, soies, velours et passementeries, issue des songes ou des nuits les plus millésimées ».
Acajou et cerisier sauvage remplacent les revêtements des années passées tandis que le mobilier créé ou transformé côtoie tentures et parquets vernis, faisant du Diamant un navire atypique chargé de promesses, de rêve et d’émotion.
C’est aussi un navire d'expédition parfaitement équipé pour atteindre les destinations polaires. En particuliers son faible tirant d’eau lui permet d'atteindre des destinations inaccessibles à la plupart des navires de croisière et des lieux privilégiés réservés aux yachts en particuliers en Antarctique.
Le Diamant est enregistré IAATO (International Association of Antarctica Tour Operator) depuis 2005.
Après une croisière inaugurale au départ de Nice en mai 2004, Le Diamant appareille pour l’Europe du Nord et le Groenland, puis pour une circumnavigation autour de l’Amérique du Sud.
En mai 2010 puis mai 2011, la flotte de la CIP s’agrandit de 2 sister-ships ultra modernes, Le Boréal et L’Austral.
Équipage
- Officiers et sous-officiers : Une dizaine de personne - hommes et femmes - assurent le commandement du navire (commandant, commandant en second, ice-master dans les zones polaires, plusieurs lieutenants et plusieurs élèves officiers). Outre la direction du bateau, ces personnels assurent également le pilotage - souvent acrobatique - des canots pneumatiques lors des débarquements.
- Marins : Un maître d’équipage (le « bosco ») et une dizaine de matelots assurent les manœuvres, l'entretien du navire et sont également mobilisés lors des débarquements en zodiac pour assurer la sécurité des passagers.
- Personnels techniques : Un commandant et une équipe machine de 17 personnes incluant mécaniciens, électroniciens et électriciens ont en charge la surveillance constante et la maintenance des machines.
- Personnel hôtelier, cabiniers, animation, services à bord, plateau artistique : Une centaine de personnes dont plus de vingt à la cuisine (service et gastronomie "à la française" oblige) !
