Le Diamant (paquebot) - Définition

Caractéristiques techniques

• Longueur hors tout : 124,19 m
• Nombre de ponts : 5
• Largeur : 16 m
• Tirant d’eau : 4,8 m maxi
• Tonnage : 8 282 UMS
• Moteurs principaux : 2 moteurs diesel de 7 473 CV) fabriqués par WICHMANN Motorfabrik. Les moteurs sont des V10 de 22 l de cylindrée unitaire, soit 220 000 cm³ par moteur.
• Propulsion : 2 hélices (vitesse de rotation fixe et orientation des pales variable)
• Vitesse : 15 nœuds

Antarctique - Baie Cuverville

• Stabilisateurs anti roulis : 2 ailerons avec asservissement de position électro-hydraulique
• Classification : Bureau Veritas
• Certification glace : ICE Class 1D

Outre les fonctions motrices et de services (air conditionné, éclairage, chauffage,...) et afin de satisfaire aux exigences de la navigation en zone polaire, notamment en Antarctique, le navire est une véritable petite usine de recyclage flottante.

Installation de traitement des déchets, de désalinisation de l'eau de mer, compacteuse à déchets, recyclage de l'eau, broyeuse de bouteilles en verre, etc. assurent l'exigence de zéro rejet en mer. Tout est conservé à bord et déchargé lors des escales périodiques.

Le navire emmène à son bord - outre les embarcations de secours réglementaires - une dizaine de bateaux pneumatiques et une annexe qui permet le débarquement à terre d'une centaine de passagers, lorsque les fonds n'autorisent pas l'accostage à quai du Diamant.

Circuits

Jusqu'à l'hiver 2010/2011 où Le Diamant va s'aventurer dans les eaux du Sud-Est Asiatique,remplacé par Le Boréal pour son circuit en Antarctique et Amérique du Sud, la navigation se déroulait comme telle :

À partir de mai, le Diamant sillonne en général la Méditerranée, puis en juin, met le cap au nord vers la Baltique, les fjords norvégien, le cap Nord, le Spitzberg, la mer de Baffin et le Groenland.

De retour en Méditerranée et en Mer Noire de septembre à novembre, il se prépare alors à traverser l’Atlantique vers l’Amérique du Sud.

Pendant l’été austral, (de décembre à mars) les croisières se succèdent autour du sous-continent américain de Buenos Aires à Valparaiso, avec des escales en Argentine en descendant toujours plus vers le sud, la Patagonie, la Terre de Feu.

Enfin de décembre à février, c’est le clou de la saison avec plusieurs « croisières expéditions » au départ d’Ushuaia.

Au programme, les îles Malouines (que les Argentins appellent Malvinas et les Anglais Falkland), la Géorgie du Sud et la péninsule Antarctique après avoir franchi le passage de Drake et la Convergence antarctique.

En mars, le navire remonte au Nord par l'océan Pacifique en faisant découvrir à ses passagers, les fjords chiliens, les îles Ballestas au Pérou, la côte de l’Équateur et bien d’autres lieux.

Puis c’est le franchissement du canal de Panama et une dernière croisière transatlantique vers l’Europe pour quelques semaines au port avant de repartir pour un nouveau circuit.

Hôtellerie et équipements

Le Diamant peut accueillir jusqu’à 226 passagers dans 113 cabines et suites de 17 à 37 m2. De façon exceptionnelle, toutes les cabines ont une vue sur l’extérieur et 10 possèdent un balcon. Elles sont toutes équipées de salles de bain avec douche ou baignoire, télévision, équipements multimédia et mini bar.

La restauration est assurée dans 3 restaurants, le restaurant principal (200 couverts), un restaurant à thème avec réservation et lorsque le temps le permet, un restaurant extérieur. Pour les loisirs, un grand salon, un club, 4 bars, une bibliothèque, une boutique complètent les équipements intérieurs.

Pour garder la forme et soigner l’apparence, une salle de fitness, un salon de coiffure et un salon de massage accueillent les passagers.

À l’extérieur, le pont soleil avec piscine et le pont promenade circulaire d’observation sont à la disposition des amateurs de grand air marin et de soleil.

Le salon d’observation panoramique (avec bar) situé au dessus de la passerelle de commandement, offre un point de vue exceptionnel sur la proue. Émotion garantie et images inoubliables par gros temps !