Mikoyan-Gourevitch MiG-15 - Définition

Résumé des variantes

Un MiG-15UTI

SB Lim-2

• S-1 premier prototype, premier vol, 19 décembre 1947 par V.N.Youganov, moteur Nene I.
• S-2 second prototype, premier vol, 5 avril 1948 par S.N.Anokhine, moteur Nene II.
• S-3 dernier prototype, premier vol 17 juin 1948, par I.T.Ivachtchenko, apparition des aérofreins, d'extincteur dans le compartiment moteur, gouvernes modifiées, et diminution du dièdre de la voilure de --1 ° à --2 ° pour diminuer la stabilité longitudinale.
• MiG-15 (S) - première version de chasse par beau temps.
• MiG-15 (SV) - modification testée sur l'avion de série n^o 101003, canons NS-23KM remplacés par des NR-23 tirant une fois et demi plus vite, vérin hydraulique B-7 dans le fuselage pour assister le mouvement des ailerons à grande vitesse, collimateur ASP-1N remplacé par ASP-3N.
• MiG-15 (SU) - modification de l'armement, réduit à deux canons SH-3 de 23 mm, mais orientable de + 11 ° à --7 ° en site. Un avion le n^o 109035 fut modifié et essayé à partir du 25 janvier 1951. Mais, bien que la solution présentât certains avantages, elle ne fut pas retenue pour une production en série.
• MiG-15 (SA) - Quatre MiG-15 (SA-1, -2, -3 et -4) furent modifiés avec un moteur Vk-1 et une instrumentation OSP-48, permettant le vol aux instruments.
• MiG-15bis (SD) - seconde version de chasse par beau temps, intégrant les modifications du SV, et le nouveau moteur Klimov Vk-1 de 2700 kilogrammes de poussée.
• MiG-15SB - chasseur bombardier.
• MiG-15P - chasseur tout-temps dérivé du bis
• MiG-15T - remorqueur de cible
• MiG-15bisR - version de reconnaissance du bis, réservoirs de 600 litres sous les ailes, un des canons de 23 mm remplacé par une caméra verticale, 364 exemplaires.
• MiG-15bisS - chasseur d'escorte, réservoirs de 600 litres sous les ailes, 49 exemplaires, en 1951.
• MiG-15UTI - avion d'entraînement biplace
• MiG-15SP-5 - chasseur tout-temps biplace
• J-2 - production chinoise
• JJ-2 - biplace de production chinoise.
• Lim-1 - production sous licence en Pologne du MiG-15.
• Lim-1A - production sous licence en Pologne du MiG-15 avec camera AFA-21
• Lim-2 - production sous licence en Pologne du MiG-15bis.
• Lim-2R - production sous licence en Pologne du MiG-15bis, version attaque au sol-reconnaissance avec place pour camera en front du canopy
• Lim-2A - production sous licence en Pologne du MiG-15bis, version biplace attaque au sol-reconnaissance
• SB Lim-1 - production sous licence en Pologne du MiG-15UTI avec réacteur RD-45.
• SB Lim-2 - production sous licence en Pologne du MiG-15UTI avec réacteur VK-1
• S-102 - production sous licence en Tchécoslovaquie du MiG-15.
• S-103 - production sous licence en Tchécoslovaquie du MiG-15bis.
• CS-102 - production sous licence en Tchécoslovaquie du MiG-15UTI.

Le premier cosmonaute sovietique Youri Gagarine s'est tué lors d'un vol d'entrainement à bord d'un MIG 15 UTI

Diffusion

Une présence mondiale

Durant la Guerre froide, le MIG-15 fut visible dans les mains des pilotes militaires des pays suivants :

 Afghanistan

 Albanie

 Algérie

 Angola

 Bulgarie

 Burkina Faso

 Cambodge

 Chine

 République du Congo

 Cuba

 Tchécoslovaquie

 RDA

 Égypte

 Finlande

 Guinée

 Guinée-Bissau

 Hongrie

 Indonésie

 Irak

 Libye

 Madagascar

 Mali

 Mongolie

 Maroc

 Mozambique

 Nigeria

 Corée du Nord

 Yémen du Nord

 Pakistan

 Pologne

 Roumanie

 Somalie

 Yémen du Sud

Union soviétique

 Sri Lanka

 Soudan

 Syrie

 Tanzanie

 Ouganda

Nord-Vietnam Nord-Viêt Nam

 Yémen