Nouvelair Tunisie - Définition

Introduction

AITA BJ	OACI LBT		Indicatif d'appel Nouvelair
Repères historiques
Date de création		6 octobre 1989
Généralités
Basée à		Aéroport international de Monastir Habib-Bourguiba
Autres bases		Aéroport international de Tunis-Carthage Aéroport international de Djerba-Zarzis
Taille de la flotte		19 (juillet 2010)
Nombre de destinations		25
Siège social		Tunis
Société mère		Groupe TTS
Filiales		EADS Sogerma Tunisie, Aeroclean, Tunisie Catering
Effectif		622
Dirigeants		Belhassen Trabelsi (PDG)
Site internet		www.nouvelair.com/
Données financières
Chiffre d'affaires :		280 000 000 (TND) en 2005
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Nouvelair Tunisie (الطيران الجديد تونس) (code AITA : BJ, code OACI : LBT) est une compagnie aérienne privée de Tunisie fondée sous le nom d'Air Liberté Tunisie le 6 octobre 1989. Elle est alors une filiale de la compagnie aérienne française Air Liberté. Elle appartient au groupe TTS spécialisé dans le tourisme (transport, tour opérateur et hôtellerie) et se trouve au 14^e rang des plus grandes entreprises tunisiennes en 2006.

Histoire

Développement

Restructurée en 1995 et rebaptisée en 1996, sa flotte est jeune et composée uniquement d'Airbus A320 et d'Airbus A321. Pour parfaire la maintenance technique de cette flotte, la compagnie crée en 2001 une filiale franco-tunisienne (EADS Sogerma Tunisie) en partenariat avec EADS Sogerma qui s'établit sur l'aéroport international de Monastir Habib-Bourguiba et respecte les normes européennes PART 145 délivrées par l'Agence européenne de la sécurité aérienne. Elle partage le marché tunisien (32 % des parts) avec le privé Karthago Airlines (20 %) et la compagnie nationale Tunisair (48 %).

En 2003, Nouvelair et Karthago Airlines nouent une alliance en matière d'assistance opérationnelle et d'exploitation de leurs flottes respectives. En août 2006, le PDG Aziz Miled et son homologue de Karthago Airlines, Belhassen Trabelsi, chargent la Compagnie financière Edmond de Rothschild d'étudier « la faisabilité d'un rapprochement » entre leurs deux compagnies. Cette décision est l'aboutissement de plus de deux mois de pourparlers secrets et pourrait permettre aux deux compagnies de supplanter Tunisair. C'est à l'automne 2008 que la fusion des deux compagnies est décidée après l'approbation définitive le 30 mai de la parité d'échange des droits sociaux des deux compagnies et la suspension de la cotation de Karthago Airlines à la Bourse de Tunis, le 28 mai, suite à une offre publique de retrait.

Nouvelair détient dès lors 79 % du nouvel ensemble alors que le groupe Karthago détient les 21 % restants. Le 27 octobre 2008, Trabelsi est nommé PDG du nouvel ensemble qui garde la dénomination de Nouvelair. 30 % du nouvel ensemble devrait être introduit en bourse d'ici décembre 2008. La nouvelle compagnie disposait d'une part de marché cumulée de 52 % et possédait une flotte de 28 appareils.

Incidents

Airbus A321-200 à l'aéroport de Stuttgart

Plusieurs incidents touchent des appareils de la compagnie durant l'année 2006 :

• 9 octobre : un Airbus A321 connaît un problème de train d'atterrissage après le décollage et perd une roue avant lors de l'atterrissage d'urgence à l'Aéroport international de Genève ;
• 4 novembre : un Airbus A320 qui doit interrompre son décollage sur le tarmac du même aéroport à la suite de la découverte d'une fuite de kérosène au niveau de l'aile droite ;
• décembre : un Airbus A320 atterrit par erreur sur l'aérodrome militaire de Teleghma (Algérie) alors que l'appareil devait se poser sur l'aéroport de Sétif (Algérie) ;
• 26 septembre 2008 : un Airbus A321 (TS-IQA) sort de la piste et s'arrête sur le green de l'aéroport de Dortmund (Allemagne) sans faire de blessé.