Pont de l'Iroise - Définition
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Introduction
| Pont de l’Iroise | ||||
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| Pays |
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| Région | Bretagne | |||
| Département | Finistère | |||
| Ville | Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon | |||
| Latitude Longitude | ||||
| Franchit | L'Élorn | |||
| Fonction | Pont routier | |||
| Type | Pont à haubans | |||
| Longueur | 800,05 m | |||
| Portée principale | 400 m | |||
| Largeur | 23,1 m | |||
| Matériau | Béton armé,acier | |||
| Construit en | 1991-1994 | |||
| Maître d'ouvrage | Ministère de l’équipement, des transports et du Tourisme Direction des routes | |||
| Architecte(s) | René Le Friant, René Terzian Michel Placidi, Alain Chauvin | |||
| Maître(s) d'œuvre | Direction départementale de l'Équipement du Finistère | |||
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| Listes | ||||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | ||||
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Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon sur la RN165 (future A82) qui relie Brest à Quimper dans l’ouest de la Bretagne. Il est le troisième plus grand pont à haubans de France derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau.
À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest.
Descriptif général
Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des véhicules lents ainsi qu’aux cycles et aux piétons.
Le tablier, d'un poids total de 26 500 tonnes est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton. La travée centrale mesure 400 m de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage.
Quelques chiffres concernant la réalisation :
- 18 500 m³ de béton
- 54 400 m² de coffrage
- 2 900 tonnes d’armatures pour le béton armé
- 470 tonnes d’acier de précontrainte
- 740 tonnes d’acier pour les haubans
La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs (valeur 1994).
Sources et références
- [pdf]Setec TPI travaux publics et industriels, « Pont de l’Iroise sur la rade de Brest » sur Tpi.setec.fr. Consulté le 11 juin 2010
- Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994) sur Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements. Consulté le 11 juin 2010
- Fiche du pont de l'Iroise sur Structurae. Consulté le 11 juin 2010
