Pont de Normandie - Définition
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Introduction
| Pont de Normandie | ||||
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| Pays | France | |||
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| Région | Haute-Normandie-Basse-Normandie | |||
| Ville | Le Havre - Honfleur | |||
| Latitude Longitude | ||||
| Coordonnées | ||||
| Franchit | Seine | |||
| Fonction | pont routier | |||
| Type | Pont à haubans | |||
| Longueur | 2 143,58 m | |||
| Portée principale | 856 m | |||
| Largeur | 23,60 m | |||
| Hauteur | 214,77 m | |||
| Matériau | Béton et acier | |||
| Construction | 1988-1995 | |||
| Architecte(s) | F. Doyelle et C. Lavigne concepteur : M. Virlogeux ingénieur : B. Raspaud | |||
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| Listes | ||||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | ||||
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Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine, il relie le Havre (Seine-Maritime) rive droite (A29/RN 1029) au nord, à Honfleur (Calvados) rive gauche au sud (A29). Sa longueur totale est de 2 143,21 mètres dont 856 mètres entre les deux pylônes. 6,14 millions de véhicules ont emprunté le pont de Normandie en 2007, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2006.
Michel Virlogeux (Service technique d'études des routes et autoroutes) a été à l'origine de la conception de cet ouvrage ; en outre, pendant la construction, il a supervisé pour le compte de la "Mission Pont de Normandie" les équipes de maîtrise d'œuvre dirigées par Bertrand Deroubaix (Chambre de commerce et d'industrie du Havre).
Construction
Les études ont débuté en 1988 ; elles ont été suivies par les travaux qui se sont terminés par l'inauguration le 20 janvier 1995.
La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie », et pour la partie métal à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie, Quillery et Sogea. Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard), et P. Jacquet (Bouygues).
En 1995, la portée principale de l’ouvrage bat de plus de 250 m le précédent record du monde datant de 1994 (Shanghai), mais celui-ci sera perdu en 1999 pour 34 m (Tartara, Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2004 avec les 2883 mètres du pont Rion-Antirion, et si on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2252 m) c’est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2444 m .
Péage
- Ce pont est à péage, sauf pour les deux-roues et les piétons.
- La Chambre de commerce et d'industrie du Havre est concessionnaire jusqu'en 2026.
Les départements du Calvados, depuis 2000, et de l'Eure, depuis 2001, ont, en effet, décidé d'alléger une partie de l'abonnement payé par leurs administrés. Plafonnée à 304 € à l'année, l'aide départementale s'est ainsi élevée à 164 000 € en 2005 pour le Calvados (plus 13 000 € de subvention pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et à 112 558 € pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pôle de la région.
- Les tarifs du pont de Normandie
