Pont de Normandie
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Introduction

Pont de Normandie
Le Havre Bruecke 01007.jpg
Pays France
Région Haute-Normandie-Basse-Normandie
Ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour l'ONU) étendue et fortement peuplée (dont les...) Le Havre - Honfleur
Latitude (La latitude est une valeur angulaire, expression du positionnement nord-sud d'un point sur Terre (ou sur une autre planète), au nord ou au sud de l'équateur.)
Longitude (La longitude est une valeur angulaire, expression du positionnement est-ouest d'un point sur Terre (ou sur une autre planète).)
49° 26′ 09″ Nord
       0° 16′ 28″ Est
/ 49.43583, 0.27444
Coordonnées 49°26′09″N 0°16′28″E / 49.43583, 0.27444
Franchit Seine
Fonction pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication, vallée, etc.) en passant par-dessus cette séparation. Le...) routier
Type Pont à haubans
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en...) 2 143,58 m
Portée principale 856 m
Largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit la mesure la plus étroite de sa face. En géométrie plane, la largeur est la plus petite des...) 23,60 m
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) 214,77 m
Matériau (Un matériau est une matière d'origine naturelle ou artificielle que l'homme façonne pour en faire des objets. C'est donc une matière de base sélectionnée en raison de...) Béton (Le béton est un matériau de construction composite fabriqué à partir de granulats naturels (sable, gravillons) ou artificiels (granulats légers) agglomérés par un liant.) et acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction métallique (voir aussi l’article sur la théorie du soudage de...)
Construction 1988-1995
Architecte(s) F. Doyelle et C. Lavigne
concepteur : M. Virlogeux
ingénieur : B. Raspaud

 

(Voir situation sur carte : Haute-Normandie)
Pont de Normandie

 

(Voir situation sur carte : France)
Pont de Normandie
Listes

Ponts remarquables les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever

Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire (L'estuaire est la portion de l'embouchure d'un fleuve où l'effet de la mer ou de l'océan dans lequel il se jette est perceptible. Cette définition conduit à une controverse. Ainsi...) de la Seine, il relie le Havre (Seine-Maritime) rive droite (A29/RN 1029) au nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.), à Honfleur (Calvados) rive gauche au sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) (A29). Sa longueur totale est de 2 143,21 mètres dont 856 mètres entre les deux pylônes. 6,14 millions de véhicules ont emprunté le pont de Normandie en 2007, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2006.

Michel Virlogeux (Service technique d'études des routes et autoroutes) a été à l'origine de la conception de cet ouvrage ; en outre, pendant la construction, il a supervisé pour le compte de la "Mission Pont de Normandie" les équipes de maîtrise (La maîtrise est un grade ou un diplôme universitaire correspondant au grade ou titre de « maître ». Il existe dans plusieurs pays et...) d'œuvre dirigées par Bertrand Deroubaix (Chambre de commerce et d'industrie du Havre).

Construction

Les études ont débuté en 1988 ; elles ont été suivies par les travaux qui se sont terminés par l'inauguration le 20 janvier 1995.

La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie », et pour la partie métal (Un métal est un élément chimique qui peut perdre des électrons pour former des cations et former des liaisons métalliques...) à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie, Quillery et Sogea. Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard), et P. Jacquet (Bouygues).

En 1995, la portée principale de l’ouvrage bat de plus de 250 m le précédent record du monde (Le mot monde peut désigner :) datant de 1994 (Shanghai), mais celui-ci sera perdu en 1999 pour 34 m (Tartara, Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2004 avec les 2883 mètres du pont Rion-Antirion, et si on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2252 m) c’est le viaduc (Un viaduc est un ouvrage d'art routier ou ferroviaire qui franchit une vallée, une rivière, un bras de mer ou tout autre obstacle et qui présente une hauteur ou une longueur, parfois les deux, plus grande que...) de Millau qui prend la relève avec 2444 m .

Péage

  • Ce pont est à péage, sauf pour les deux-roues (Un deux-roues est un véhicule muni de deux roues disposées en long et destiné au transport d'une personne, parfois deux.) et les piétons.
  • La Chambre de commerce et d'industrie du Havre est concessionnaire jusqu'en 2026.

Les départements du Calvados, depuis 2000, et de l'Eure, depuis 2001, ont, en effet, décidé d'alléger une partie de l'abonnement payé par leurs administrés. Plafonnée à 304 € à l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.), l'aide départementale s'est ainsi élevée à 164 000 € en 2005 pour le Calvados (plus 13 000 € de subvention (Une subvention est une aide financière, c’est-à-dire une somme d’argent, qui est allouée par une institution publique ou privée à une personne ou une...) pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et à 112 558 € pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pôle de la région.

  • Les tarifs du pont de Normandie
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