Ponts de Florence - Définition
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Introduction
Série des |
| Ponts sur l'Arno |
|
| Cours d'eau |
| Catégorie:Pont de Florence |
De tous les ponts de Florence, seul le Ponte Vecchio a échappé aux destructions de la Seconde Guerre mondiale en août 1944 dans la ville de Florence effectuées par les troupes allemandes lors de leur retraite face à l'avancée des Alliés et à leurs troupes blindés (dont la largeur des véhicules était supérieure à celle du tablier du Ponte Vecchio) pour leur traversée du fleuve Arno.
Les autres ponts ont tous été reconstruits depuis, plus ou moins à l'identique. De nouveaux ont complété l'ensemble.
Les ponts en amont de la ville
- Ponte di Varlungo
Il raccorde la route provinciale 127 et l'autoroute de Florence-sud. Il est de facture moderne, d'une longueur de 375 m, d'une hauteur maximale de 18 m, avec une travée de 127 m.
- Ponte Giovanni da Verrazzano
Construit dans les années 1960, il est proche du Pont San Niccolò, il réunit les quartiers de Gavinana et del Campo di Martepar le lungarno Cristoforo Colombo et la Place de Ravenne.
- Ponte di San Niccolò
Le premier pont suspendu initialement dédié à San Fernando, construit par la maison Seguin entre 1836 et 1837, il a été restructuré en 1890 pou permettre le passage du tramway, puis fermé en 1939. Après la seconde guerre mondiale et reconstruit dans son état actuel après le pont provisoire des Alliés, en 1949, sur les plans de R. Moranti.
Le Ponte Vecchio
Le Ponte Vecchio est un des symboles de la ville de Florence. Il traverse l’Arno dans son point le plus étroit. La première construction en bois remonte à l'époque romaine. Détruit en 1333 par le fleuve, il fut reconstruit en pierre en 1345. Sa particularité réside dans le fait qu’il possède des boutiques (principalement des bijouteries) sur tout son long. Le Corridor de Vasari surplombe une des 2 rangées de boutiques et permettait aux Médicis de rejoindre le Palais Pitti depuis le Palazzo Vecchio et les Offices sans les dangers de la rue.
Le Ponte alle Grazie
Troisième pont réalisé dans Florence intra-muros datant de 1237, entièrement en pierre, avec 9 arcades, il est le pont construit à l'endroit le plus large du fleuve. Il était nommé alors le Ponte a Rubaconte. Il subit les inondations de 1333, et en 1347, deux de ses arches furent démolies pour agrandir la piazza dei Mozzi. Sur ses piliers se levèrent, à partir de 1292, de nombreuses chapelles, romitori et boutiques, parmi lesquelles une Madonna dite à Santa Maria alle Grazie (fin XIIIe - début XIVe siècle), qui donna au pont son nom actuel. Ces édifices furent démolis en 1876 pour permettre le passage du tramway. Détruit en 1944, il fut reconstruit l'année suivante (et complété en 1954) suite à un concours remporté par les architectes G. Michelucci, Et. Dits, R. Gizdulich et D. Saints et l'ingénieur P. Melucci.
