Ponts de Florence - Définition

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- Introduction - Les ponts en amont de la ville - Le Ponte Vecchio - Le Ponte alle Grazie - Le Ponte alla Carraia - Le Ponte Santa Trinita - Le Ponte alla Vittoria - Le Ponte Amerigo Vespucci - Passerelle et pont autoroutier - Le Ponte all'Indiano - Liste des ponts de l'amont vers l'aval

Le Ponte alla Carraia

Pont construit en bois en 1218, le Ponte nuovo, détruit par les inondations de 1269, a été reconstruit ensuite sur des piliers en pierre avec un tablier en bois. Détruit de nouveau en 1333, il est reconstruit entièrement en pierre avec une chapelle à chacune de ses extrémités. Cosme de Médicis le fait élargir et renforcer par son architecte Bartolomeo Ammannati après avoir évité les dommages des inondations de 1557. En 1867 deux trottoirs élevés sont rajoutés. Après sa destruction en 1944 il a été reconstitué sur le projet de E. Fagioli entre 1948 et 1952 avec sa courbe actuelle qui le fait surnommé « le pont bossu ». Son nom officiel rappelle la possibilité qu'il offre de le parcourir avec des chariots.

Le Ponte Santa Trinita

Le Pont Santa Trinita est le premier pont en aval du Ponte Vecchio ; il relie la piazza Santa Trinita à la piazza de' Frescobaldi, avec un palais à chacune de ses extrémités : le Palazzo Spini Feroni au nord et le Palazzo della Missione au sud.

Le Ponte alla Vittoria

Commandé à la maison Seguin par le grand-duc Léopold II, c'était un pont suspendu construit en 1836. Écroulé en 1925, il a été remplacé par un pont maçonné détruit par les troupes allemandes pendant la retraite de 1944, enfin reconstitué en 1946, il a pris son nom actuel.

Le Ponte Amerigo Vespucci

Un premier pont (de Melegnano) destiné à desservir le quartier de San Frediano fut installé en 1949, avec les matériaux récupérés sur les ponts suspendus démolis par les troupes allemandes.

Un concours se déroula entre 1952 et 1954 pour la construction d'un nouveau pont, qui a été réalisé entre 1955 et 1957 sur le projet des architectes G.GG.Gori, E.Gori et E.Nelli et de l'ingénieur R. Morandi.

Passerelle et pont autoroutier

Passerella dell'Isolotto

Dite aussi des Cascine (fermes), elle réunit le quartier de l'Isolotto (Lungarno dei Pioppi) au parc des Cascine (Piazzale Kennedy). Elle fut réalisée en 1962 sur les projet des ingénieurs Carlo Damerini et Vittorio Scalesse. Elle accueille les piétons et les scooters (surtout le matin) dès l'ouverture du grand marché des Cascine (grand marché des Fermes).

Ponte dell'autostrada A1

Il date des années 1960 et 1961 sur un projet de la Società Autostrade S.p.A.. En béton armé, et d'une longueur de 180 mètres, d'une hauteur maximale de 20 mètres, il comporte 5 travées sur 32,20 mètres de large.

Le Ponte all'Indiano

Le Pont à l'Indien (ou de l'indien Ponte dell'Indiano ou encore Viadotto, viaduc) est un de plus récents des ponts de Florence, qui unit les quartiers de Peretola et de l'Isolotto par une voie de circulation rapide qui traverse le fleuve Arno. Son nom provient d'un monument proche dédié au maharadjah de Kalipour mort en 1870 lors de son passage à Florence et incinéré.