Schweizer SGS 2-32 - Définition

Introduction

SGS 2-32
Constructeur	Schweizer Aircraft
Premier vol	Juillet 1962
Classe de compétition	Libre
Nombre construit	87
Équipage	2/3
Dimensions
Profil	NACA 633618/43012A
Envergure	13,37 m
Longueur	8,15 m
Surface alaire	16,72 m2
Allongement	18,05
Masses et charge
Masse à vide	377 kg
Masse maximale	608 kg
Performances
Vitesse maximale	252 km/h
Finesse	34
Taux de chute minimale	0,73 m/s
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Le Schweizer SGS 2-32 est un planeur biplace de performances classe libre américain. Titulaire de nombreux records nationaux et internationaux il restait, 40 ans après son premier vol en 1962, un planeur de promenade et d’entrainement très apprécié aux Etats-Unis. Il est surtout apprécié par les entreprises réalisant des vols touristiques en planeur en raison de sa capacité à pouvoir embarquer deux passagers en plus du pilote.

Origine

Au début des années 1960 le biplace d’entrainement SGU 2-22 connaissait une honorable carrière, mais les vélivoles américains commencèrent à réclamer un nouveau biplace. Alors que le service commercial de Schweizer Aircraft poussait pour une machine complète mais la plus simple possible, donc une version biplace du SGS 1-26, une étude de marché plus approfondie montra que les vélivoles attendaient un planeur très performant, permettant à la fois de voler en famille et de participer à des compétitions. Il fallait donc un cockpit assez spacieux pour pouvoir emporter un équipement radio ou une alimentation en oxygène, et assez de confort pour supporter de très longs vols. La transformation du SGS 1-26 en biplace n’était plus possible et la conception d’un planeur entièrement nouveau s’imposait. Une maquette d’aménagement du cockpit fut présentée à l’assemblée annuelle des revendeurs à l’automne 1961 et la construction du prototype lancée peu après.

Un échec commercial

Le prototype (N8600R, c/n 1) prit l’air en juillet 1962 et fin 1963 Schweizer Aircraft prit la décision de faire certifier l’appareil et de lancer la production de série pour un marché estimé à 200 exemplaires. Durant les essais il s’avéra nécessaire de modifier le dessin de l’empennage, puis les aérofreins et des ailerons, le planeur se révélant plus rapide que prévu. La certification G1EA fut obtenue le 19 juin 1964. Les livraisons débutèrent dans les semaines qui suivirent et dès 1964 le 2-32 participait aux Championnats de vol à voile des États-Unis.

Huit exemplaires avaient été vendus fin 1964 et en janvier 1968 sortit d’usine le 1 000^e planeur construit par Schweizer, un SGS 2-32 (N2477W, c/n 51). A partir de 1970 les ventes marquèrent le pas, non seulement en raison d’un prix élevé (U$D 15 000) du à un cout de développement plus important que les précédentes productions Schweizer, mais aussi en raison d’une modification de règlement : Les biplaces n’étaient plus reconnus dans une catégorie séparée en compétition et le biplace ne pouvait pas rivaliser avec les monoplaces en résine allemands. Le dernier exemplaire sortit d’usine en 1976, 87 exemplaires au total ayant été construits. 64 figuraient toujours sur le registre civil américain en mai 2008.

Un unique 2-32 a été acheté par l’USAF (serial 76-900086) pour la formation des cadets de l’USAF Academy sous la désignation TG-5 (A ne pas confondre avec l’Aeronca TG-5).