Swissair - Définition
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Le film
Le film Grounding (Les derniers jours de la Swissair), est sorti le 19 janvier 2006 dans les cinémas suisses en version allemande. (Version française le 1er mars 2006.)
Le film attribue la faillite de Swissair essentiellement à Marcel Ospel, ancien président du conseil d'administration de l'UBS.
Avions utilisés
1931 - 1968 : avions à hélices
| Type | Constructeur | Modèle | Nombre d'avions | Période d'utilisation | Passagers | Personnel | Rayon d'action | Réseau d'utilisation | remarques |
| F.VII | Fokker
| F.VIIa | 1 | 1931 - 1950 | 8-10 | 2 / - | 800 km | Europe | |
| F.VIIb-3m | 8 | 1931 - 1935 | 8-10 | 2 / - | 800 km | Europe | |||
| AC-4 Gentleman | Comte
| AC-4 | 1 | 1931 - 1947 | 2 | 1 / - | 700 km | Suisse | |
| BFW M18 | Messerschmitt
| M18d | 1 | 1931 - 1938 | 4 | 2 / - | 600 km | Europe | |
| Orion Type 9 | Lockheed
| Orion 9 B | 2 | 1932 - 1936 | 4 | 1 / - | 950 km | route express - Bâle-Zurich-Munich-Vienne | |
| T-32 Condor | Curtiss
| AT-32C | 1 | 1934 | 14-15 | 2 / 1 | 800 km | Europe | crash à Wurmlingen (27.07.1934) |
| Clark GA-43 | Clark
| GA-43A | 2 | 1934 - 1936 | 10 | 2 / - | 800 km | Europe | HB-ITU : crash contre le Rigi (30.04.1936) |
| DC-2 | Douglas
| DC-2-115B | 6 | 1934 - 1952 | 14 | 3 / - | 800 km | Europe | HB-ISI : bombardé à Stuttgart (09.08.1944) HB-ITA : crash à Senlis (07.01.1939) |
| JU-86 | Junkers
| JU-86B-O | 1 | 1936 | 10 | 2 / - | 800 km | Europe | crash à Darmstadt (12.08.1936) |
| JU-86B-1/Z11 | 1 | 1937 - 1939 | 10 | 2 / - | 800 km | Europe | crash à Constance (20.07.1939) | ||
| D.H. 89 Dragon Rapide | de Havilland | D.H. 89 | 3 | 1937 - 1954 | 6 | 1 / - | 850 km | Suisse, Autriche | |
| DC-3 | Douglas
| DC-3-216A | 16 | 1937 - 1969 | 21 | 2-3 / - | 870 km | Europe | |
| DC-4 | Douglas
| DC-4-1009A | 5 | 1946 - 1959 | 44-55 | 5 / 2-3 | 4 600 km | Europe, États-Unis, Afrique, Moyen-Orient | HB-ILE : crash à Sydney (13.12.1950) HB-ILO : crash à Schiphol (14.12.1951) |
| Mraz K-65 Cap | Beneš-Mráz | K-65 | 1 | 1948 - 1950 | 2 | 1 / - | 600 km | Suisse, Europe | |
| Nord 1000 Pingouin | Nord Aviation
| 1000 | 1 | 1948 - 1953 | 3 | 1 / - | 950 km | Suisse, Europe | |
| CV-240 | Convair
| CV-240-11 | 4 | 1949 - 1957 | 40 | 2-3 / 2 | 650 km | Europe | |
| CV-240-4 | 4 | 1953 - 1956 | 40 | 2-3 / 2 | 650 km | Europe | HB-IRW : crash dans la Manche (19.06.1954) | ||
| DC-6 | Douglas
| DC-6-1198 | 8 | 1951 - 1963 | 69 | 5 / 2-3 | 2 800 km | Europe, États-Unis, Atlantique Sud, Moyen et Extrême-Orient | |
| CV-440 Metropolitan | Convair
| CV-440-11 | 11 | 1956 - 1968 | 44 | 2 / 2 | 1 350 km | Europe | HB-IMF : crash près de Zurich (10.02.1967) |
| DC-7 Seven Seas | Douglas
| DC-7C-1229C | 5 | 1956 - 1961 | 75 | 5 / 3-4 | 6 450 km | Europe, Amérique du Nord, Atlantique Sud | |
| Twin Pioneer | Scottish Aviation
| Serie 1 | 1 | 1957 | 16 | 2 / 1 | 1 180 km | Suisse, Europe | essais |
1960 - 2002 : avions à réaction
| Type | Constructeur | Modèle | Nombre d'avions | Période d'utilisation | Passagers | Personnel cockpit / cabine | Rayon d'action | Réseau d'utilisation | remarques |
| Caravelle | Sud-Aviation
| SE-210 Caravelle III | 8 | 1960 - 1971 | 80 | 2 / 4 | 2 946 km | Europe | HB-ICV : crash à Dürrenäsch (04.09.1963) |
| CV-880 | Convair
| CV-880-22M-3 | 2 | 1960 - 1962 | 84 | 4 / 5 | 5 100 km | Moyen et Extrême-Orient | |
| CV-990 Coronado | Convair
| CV-990-30A | 8 | 1962 - 1975 | 100 | 4 / 6 | 4 930 km | Moyen et Extrême-Orient | HB-ICD : attentat à Würenlingen (21.02.1970) |
| BAC 1-11 | British Aircraft Corp. | BAC 1-11-207AJ | 1 | 1967 | 89 | 2 / 3 | 3 430 km | - | essais |
| BAC 1-11-301AG | 1 | 1967 - 1968 | 89 | 2 / 3 | 3 620 km | - | essais | ||
| BAC 1-11-501EX | 1 | 1970 | 119 | 2 / 4 | 3 484 km | - | essais | ||
| DC-8 | Douglas
| DC-8-32 | 3 | 1960 - 1968 | 132 | 4 / 6 | 6 450 km | Atlantique Nord | |
| DC-8-53 | 2 | 1963 - 1976 | 142 | 4 / 6 | 9 525 km | Atlantique Nord | HB-IDD : attentat à Zarka (12.09.1970) | ||
| DC-8-62 | 7 | 1967 - 1984 | 152 | 3 / 7 | 8 730 km | Europe, Afrique, Moyen-Orient | HB-IDE : crash à Athènes (08.10.1979) | ||
| DC-8-62CF | 2 | 1968 - 1981 | fret | 3 / - | 8 730 km | Extrême-Orient | |||
| DC-9 (MD-80) | Douglas
| DC-9-15 | 5 | 1966 - 1968 | 75 | 2 / 3 | 2 335 km | Europe | |
| DC-9-32 | 21 | 1967 - 1988 | 95 | 2 / 3-4 | 2 700 km | Europe, Afrique du Nord | |||
| DC-9-33F | 1 | 1969 - 1984 | fret | 2 / - | 2 700 km | Europe, Afrique du Nord | |||
| DC-9-41 | 4 | 1974 - 1975 | 100 | 2 / 4 | 2 700 km | Europe, Afrique du Nord | loués à SAS | ||
| DC-9-51 | 12 | 1975 - 1988 | 120 | 2 / 4 | 2 700 km | Europe, Afrique du Nord | |||
| DC-9-81 (MD-81) | 25 | 1980 - 1998 | 134 | 2 / 4 | 3 300 km | Europe, Afrique du Nord | |||
| McDonnell Douglas
| MD-82 | 3 | 1989 ; 93 - 96 | 134 | 2 / 4 | 3 800 km | Europe, Afrique du Nord | ||
| MD-83 | 2 | 1995 - 1996 | 134 | 2 / 4 | 4 635 km | Europe, Afrique du Nord | |||
| DC-10 | Douglas
| DC-10-30 | 10 | 1972 - 1992 | 237 | 3 / 10 | 9 350 km | Atlantique Nord et Sud, Afrique, Moyen et Extrême-Orient | HB-IHP était loué de SAS. |
| DC-10-30ER | 4 | 1982 - 1992 | 215 | 3 / 10 | 11 190 km | Atlantique Nord et Sud, Afrique, Moyen et Extrême-Orient | Dont HB-IHL & M convertis en version ER en 1982 | ||
| MD-11 | McDonnell Douglas
| MD-11 | 20 | 1991 - 2004 | 249 | 2 / 12 | 12 750 km | Atlantique Nord et Sud, Afrique, Moyen et Extrême-Orient | HB-IWF : crash à Peggys Cove (02.09.1998) |
| Fokker 100 | Fokker
| F.28-0100 | 10 | 1988 - 1996 | 85 | 2 / 3 | 1 760 km | Europe, Afrique du Nord | |
| A310 | Airbus
| A310-221 | 5 | 1983 - 1995 | 212 | 2 / 7 | 4 910 km | Europe, Afrique du Nord, Moyen-Orient | |
| A310-322 | 5 | 1985 - 1999 | 212 | 2 / 7 | 9 630 km | Europe, Afrique du Nord, Moyen-Orient | |||
| A310-325 | 1 | 1996 - 2000 | 212 | 2 / 7 | 9 630 km | Europe, Afrique du Nord, Moyen-Orient | |||
| A320 (A319/320/321) | Airbus
| A319-112 | 10 | 1996 - en service | 126 | 2 / 4-5 | 3 000 km | Europe, Afrique du Nord, Proche-Orient | |
| A320-214 | 20 | 1995 - en service | 150 | 2 / 4-5 | 3 650 km | Europe, Afrique du Nord, Moyen-Orient | |||
| A321-111 | 12 | 1995 - en service | 186 | 2 / 5-6 | 3 200 km | Europe, Afrique du Nord, Moyen-Orient | |||
| A330 | Airbus
| A330-223 | 12 | 1998 - en service | 230 | 2 / 9 | 8 400 km | Atlantique Nord, Afrique, Proche et Moyen-Orient | |
| B 747 Jumbo | Boeing
| 747-257B | 2 | 1971 - 1983 | 361 | 3 / 15 | 9 120 km | Atlantique Nord | |
| 747-357 | 2 | 1983 - 2000 | 375 | 3 / 17 | 11 170 km | Atlantique Nord, Extrême-Orient | |||
| 747-357 Combi | 3 | 1983 - 2000 | 276 | 3 / 17 | 11 170 km | Atlantique Nord, Extrême-Orient |
Les dates en rouge signifient que les avions ont été repris par Swiss après la faillite de 2002.
