Vélomobile - Définition
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Technique
La grande vélodiversité du vélo couché et de la vélomobile relie la technique de construction à l’histoire et au modèle étudié. On peut retrouver :
- le châssis supporte les roues le siège et le carénage
- le carénage définit une vélomobile. Partiel ou total, il peut être amovible. L’arbitrage entre légèreté et rigidité est individuel.
- l'assise de type vélo couché
- la propulsion humaine utilise une chaîne pour la transmission
- l’assistance électrique fait accéder les nouveaux pratiquants, les seniors, ou dans les régions vallonnées, à la pratique immédiate. Situé dans le moyeu, ou externe, le moteur assiste l'effort musculaire, dans les limites réglementaires (en France) de 250 W et 25 km/h. La récupération d'électricité lors du freinage dépend des matériels.
- le pédalage continu permet un effort constant et continu sur tout le trajet en stockant l'énergie même à l’arrêt en vue de futures côtes ou accélérations.
- la direction centrale par cardan manche et cintre, ou latérale par manettes
- le freinage interne tambour ou externe par disques
- les rangements constitutifs aussi des vélomobiles
- l’accessoirisation électrique comporte éclairage avant, arrière, clignotants, avertisseur sonore.
| Modèle | Année lancement | Vitesse à 250 W | Vitesse (réf. : Quest=100%) | Puissance requise pour rouler à 42 km/h | Puissance requise (réf. : Allewender=100%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Vélo de ville | 29 km/h | 60 % | 685 W | 274 % | |
| Alleweder | 1993 | 42 km/h | 85 % | 250 W | Référence : 100 % |
| C-Alleweder | 1996 | 45 km/h | 92 % | 209 W | 83,6 % |
| Quest | 2000 | 49 km/h | Référence : 100 % | 166 W | 66,4 % |
| Mango | 2002 | 45 km/h | 92 % | 209 W | 83,6 % |
| Versatile | 2004 | 41 km/h | 83 % | 266 W | 106,4 % |
Une vélomobile efficace c'est important pour un cycliste normal. Une vélomobile 10 % plus rapide, c'est 30 % d'effort en moins, moins de sueur, plus de confort. Ou bien la possibilité de rouler à 49km/h en Quest avec le même effort qui permet de rouler à 29 km/h en vélo de ville.
Une vélomobile de compétition au carénage très étroit, peut rouler plus de 90 km sur une heure. Record !
Conclusion
La reprise de la vente de vélos et la diversité des cycles donnent une place renouvelée à la vélomobile dans les déplacements urbains et périurbains. Le développement d'assistance légère avec des batteries beaucoup plus performantes fait émerger ces véhicules ultra-légers comme une alternative attractive à un scooter ou une voiture à essence.
Les vélomobiles rejoignent les TPV, la Très Petite Voiture ou 2CV avec ses 80 kg de départ, ou un Très Petit Véhicule Volkswagen consommant 1l aux 100, pour 290 kg.
Une extension du vélo, une évolution des véhicules légers, une variation des deux roues pour être : rapide, autonome, pratique, simple, confortable, économique, sécurisé, léger, durable et cohérent.
