Viaduc de Briare - Définition
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Introduction
| Viaduc de Briare | ||||
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| Pays |
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| Région | Centre | |||
| Département | Loiret | |||
| Ville | Briare | |||
| Latitude Longitude | ||||
| Franchit | canal de Briare et rivière Trézée | |||
| Fonction | pont routier | |||
| Type | pont en arc bowstring | |||
| Longueur | 170 m | |||
| Largeur | 37 m | |||
| Matériau | acier et béton | |||
| Construction | 1999 | |||
| Architecte(s) | Alain Spielmann | |||
| Maître(s) d'œuvre | Scetauroute | |||
| Entreprise(s) | construction génie civil : Dalla Vera ; construction métallique : Baudin Chateauneuf | |||
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| Listes | ||||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | ||||
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Le viaduc de Briare est un pont en arc bowstring français qui permet à l’autoroute A77 de franchir le canal de Briare et la rivière Trézée sur le territoire de la commune de Briare, dans le département du Loiret et la région Centre.
Cet ouvrage est original par le fait qu’il ne comporte qu’un seul arc central à suspentes rayonnantes. Avec ses 86 mètres de portée, il fut, comme le viaduc de Pannes qui lui est identique, l’ouvrage de ce type ayant la plus grande portée en Europe.
Il a été classé par l’office technique pour l’utilisation de l’acier (OTUA), , conjointement avec le viaduc de Pannes, plus bel ouvrage de construction métallique en France en 2000, dans la catégorie ouvrages d’art.
Sa mise en œuvre dans des délais très courts constitue également un fait remarquable. Contrairement au viaduc de Pannes qui a été construit sur cintres, l’arc du viaduc de Briare a été mis en place par poussage sur le viaduc d’accès qui a servi de rampe de lancement.
Géographie
Le viaduc se situe au sud de la sortie 20 de l'autoroute A77, au nord est de la commune de Briare.
Caractéristiques générales
L’ouvrage est composé de deux structures : un arc bowsting, visible sur et hors autoroute, au droit du canal, ouvrage typique des voies d’eau ; un pont à poutres continues, ouvrage discret et plus commun pour le franchissement de la rivière contigüe.
Le pont en arc présente une portée de 86 mètres. Le pont à poutres continues est quant à lui long de 84 mètres. Il comprend deux travées de 50 m et 34 m.
Le tablier est large de 37 mètres. Le profil en travers de cet ouvrage comprend une chaussée à quatre voies de 3,50 m, mais l’ouvrage a été conçu pour supporter à terme six voies.
Genèse du projet
L’autoroute A77, concédée à la société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) entre Dordives et Cosne-Cours-sur-Loire, franchit le canal d'Orléans et la rivière Bézonde sur la commune de Pannes, près de Montargis, puis le canal de Briare et la rivière La Trézée sur la commune de Briare. Afin de constituer des éléments visuels forts du projet sur la section, le concessionnaire a décidé de construire deux arcs identiques pour franchir ces espaces de typologie et de longueurs similaires.
