Le terme d'arc picard renvoit a deux projets distincts : la création d'un grand contournement de Paris et celui d'une ligne à grande vitesse non officiel, reliant Rouen à Reims via Amiens et St-Quentin. Ce dernier projet n'est pas officiel et a été enterré au milieu des années 1990.
La géographie particulière de cette ligne lui donne plusieurs fonctionnalités :
La ligne commencerait à proximité de Reims sur la LGV Est européenne par un triangle. Un raccordement permettrait un accès à la gare centrale de Reims depuis Lille. Puis la LGV suivrait grosso modo l'A26. Deux raccordements permettraient l'accès à Laon, deux autres l'accès à St-Quentin. La LGV croiserait la LGV Nord au niveau de la gare d'Ablaincourt-Pressoir : à cet endroit, quatre raccordements seraient construits pour interconnecter les deux lignes, et la gare d'Ablaincourt-Pressoir (surnommée gare des betteraves) gagnerait alors une utilité comme gare d'interconnexion. À Longueau (près d'Amiens), deux raccordements desserviraient Amiens (plus éventuellement une gare nouvelle). La ligne continuerait alors vers Rouen, desservie par un raccordement ; une éventuelle construction de la LGV Normandie permettrait de créer un raccordemnt entre les deux lignes permettant des TGV Lille-Caen, voire Amiens-Rennes.
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Lignes à grande vitesse françaises |
| En service : LGV Atlantique - LGV Sud-Est - LGV Rhône-Alpes - LGV Méditerranée - LGV Nord - LGV Interconnexion Est - LGV Est européenne |
| En construction : LGV Perpignan-Figueras - LGV Rhin-Rhône branche Est |
| À l'étude : Bretagne-Pays de la Loire - PACA - Lyon-Turin - Sud Europe Atlantique - Bordeaux-Toulouse - Languedoc-Roussillon - Bordeaux - Frontière espagnole |
| En projet : LGV Poitiers-Limoges - LGV Interconnexion Sud - LGV Picardie |
| Projets d'associations et d'amateurs : Arc Picard - LGV Normandie - LGV des Estuaires - LGV des Titans - LGV Interconnexion Ouest - LGV Massif Central - Transversale Alpes Auvergne Atlantique |