Porsche 944
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Porsche 944

Porsche 944
Constructeur : Porsche

Dates de production 1981 - 1991
Production totale 162 930/177 375 véhicules
Modèle précédent Porsche 924 ()
Modèle suivant Porsche (Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart.) 968
Classe Coupé (Un coupé est une voiture fermée, à deux portes (parfois trois avec hayon ou quatre comme l'ont fait certains constructeurs américains) et possédant deux, quatre ou cinq places. Il est caractérisé par la forme...) sportive
Moteur(s) 4 cylindres Essence
Transmission Propulsion (La propulsion est le principe qui permet à un corps de se mouvoir dans son espace environnant. Elle fait appel à un propulseur qui transforme en force motrice l'énergie fournie par le milieu extérieur ou par un...) à moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la...) avant
Carrosserie(s) Coupé
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est...) (Modèle S2) 4230 mm
Largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit la mesure la plus étroite de sa face. En géométrie plane, la largeur est la plus petite des deux mesures d'un rectangle,...) (Modèle S2) 1735 mm
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) (Modèle S2) 1275 mm
Poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du...) (Modèle S2) 1340 kg
Logo de Porsche

La Porsche 944 (La Porsche 944 est un modèle de voiture de sport produit par le constructeur automobile Porsche.) est un modèle de voiture de sport (La voiture de sport est une catégorie de véhicules automobiles privilégiant les performances de conduite.) produit par le constructeur automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de...) Porsche.

Historique

Issue du crayon de Anatole Lapine (Après être passé par General Motors, Anatole Lapine devient Directeur du centre de style du constructeur automobile Porsche (sous la direction générale de Ernst Fuhrmann). Anatole Lapine sera le créateur de la ligne de la...), un designer allemand, la 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.

La 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La 924 possède un bas-moteur de Volkswagen (Volkswagen est une marque automobile allemande appartenant au groupe Volkswagen AG. L'actuel président de la marque s'appelle Wolfgang Bernhard (juillet 2005). Il remplace Peter Hartz,...) (d'où le prix plus abordable), et la 944 remplacera progressivement au catalogue sa devancière. La 924 sera en effet produite jusqu'en 1985, les dernières séries (924S) intégrant même le moteur de la 944, légèrement "dégonflé" pour la circonstance.

Aspect esthétique

Au niveau esthétique, elle reprend les caractéristiques de la 924, ses ailes renflées ne sont pas sans rappeler une certaine 924 Carrera GT.

Aspect technique

Côté technique, tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) comme sa petite et sa grande sœur (la 924 et la 928), elle dispose de la fameuse transmission "Transaxle" (Le moteur situé à l'avant de la voiture est relié à la boîte de vitesses (Une boîte de vitesse est le second maillon de la chaîne de transmission du couple d'un moteur au roues d'un véhicule. La boîte de vitesses...) logée à l'arrière par le "transaxle". Cette répartition des éléments mécaniques permettait d'obtenir une répartition des masses proche de 51/49 entre l'avant et l'arrière, et d'avoir ainsi un châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) parfaitement équilibré). Ce châssis est directement dérivé de celui de la 924, il est notamment amélioré au niveau des suspensions et du système de freins.

Pour la motorisation, on trouve sous le capot un 4 cylindres 100% Porsche. C'est en fait un demi moteur de 928 : en effet, son inclinaison (En mécanique céleste, l'inclinaison est un élément orbital d'un corps en orbite autour d'un autre. Il décrit l'angle entre le plan de l'orbite et le plan de référence (généralement le plan de l'écliptique, c'est-à-dire le plan moyen...) est due au fait que le V8 de la 928 a été " coupé en 2 " ! Pour les dernières évolutions de ce 4 cylindres, la cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept est...) passera des 2,5 L d'origine à 2,7 L puis à 3,0 L (sur les modèles 944 S2, et sur la 968). À l'époque, avec 3 litres de cylindrée, il s'agissait du plus gros 4 cylindres essence monté en série, toutes marques confondues.

Dans la 944 de 1981, ce moteur atmosphérique d'une cylindrée de 2,5 L doté d'une culasse à 8 soupapes développait une puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) de 163 cv DIN. Il a ensuite connu plusieurs évolutions (en passant par une version 2.7 L) jusqu'à atteindre une cylindrée de 3.0 L donnant une puissance de 211 ch en version atmosphérique avec une culasse à 16 soupapes dans la 944 S2. Il a également connu une version turbo-compressée développant 220 puis 250 cv DIN, avec la cylindrée originelle de 2.5 L et la distribution à 8 soupapes.

En 1991, la 944 a été remplacée par la 968 (1991), construite sur la même base, mais dont l'esthétique a été revue pour lui donner un air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et incolore. Du fait de la diminution de la pression de l'air avec l'altitude, il est nécessaire de pressuriser les cabines des avions et...) de famille avec la 928 et la future 911 de la série 993 (qui sortira fin 1993). Le moteur atmosphérique de la 968 accusait 3,0 L de cylindrée, et développait une puissance de 240 cv DIN, grâce notamment à une distribution variable (En mathématiques et en logique, une variable est représentée par un symbole. Elle est utilisée pour marquer un rôle dans une formule, un prédicat ou un algorithme. En statistiques, une...), dénommée Variocam.

Les modèles

Tous les modèles de Porsche 944 par ordre croissant de date de production
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) Modèle Cylindrée Soupapes Puissance DIN Exemplaires (source 1) Exemplaires (source 2)
1981 944 2479 cm³ 8 soupapes 163 ch 115 746 exemplaires 117 790 exemplaires
1984 944 2.7L 2681 cm³ 8 soupapes 165 ch
1985 944 turbo 2479 cm³ 8 soupapes 220 ch 17 627 exemplaires 19 870 exemplaires
1986 944 S 2479 cm³ 16 soupapes 190 ch (photo ci-dessous) 7 324 exemplaires 12 831 exemplaires
1988 944 turbo 2479 cm³ 8 soupapes 250 ch 4 266 exemplaires 4 989 exemplaires
1988 (avril) 944 turbo S 2479 cm³ 8 soupapes 250 ch 1 635 exemplaires 1 635 exemplaires
1989 944 S2 2990 cm³ 16 soupapes 211 ch 16 332 exemplaires 20 260 exemplaires
Total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un total est le résultat d'une addition, c'est-à-dire une somme....) 162 930 exemplaires 177 375 exemplaires

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