Porsche 924
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Porsche 924

Porsche 924
Constructeur : Porsche

Dates de production 1976 - 1988
Classe Sportive
Moteur(s) 4 cylindres
Transmission Propulsion (La propulsion est le principe qui permet à un corps de se mouvoir dans son espace environnant. Elle fait appel à un propulseur qui transforme en force...)
Carrosserie(s) Coupé (Un coupé est une voiture fermée, à deux portes (parfois trois avec hayon ou quatre comme l'ont fait certains constructeurs américains) et possédant deux, quatre ou cinq places. Il est caractérisé par la forme...)
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet...) 4 220 mm
Largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit la mesure la plus étroite de sa face. En géométrie plane, la largeur est la plus petite des deux mesures d'un...) 1 690 mm
Poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du voisinage de la Terre. Elle est égale à l'opposé de la...) 1 130 kg pour la 924 2,0L atmo. kg

1976 : la 924 fait ses premiers tours de roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.).

Logo de Porsche

Novatrice sur de nombreux points, cette auto est desservie par un cruel manque d’image de la part des collectionneurs.

Retour sur une voiture qui a révolutionné l’automobile.

Historique

Nous sommes donc dans le troisième quart du XXe siècle (Un siècle est maintenant une période de cent années. Le mot vient du latin saeculum, i, qui signifiait race, génération. Il a ensuite indiqué la durée d'une génération humaine et...). Volkswagen (Volkswagen est une marque automobile allemande appartenant au groupe Volkswagen AG. L'actuel président de la marque s'appelle Wolfgang Bernhard (juillet 2005). Il remplace Peter Hartz, qui a donné sa démission. Rappelons tout de...) est dans une conjoncture très précaire. La Coccinelle, si elle remporte un vif succès, ne peut pas à elle seule assurer l’avenir de la marque. Porsche (Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart.) de son côté, constate que les ventes de la 911 s’émoussent peu à peu.

C’est donc d’un commun accord que Porsche et Volkswagen, étroitement liés, entament le développement d’un coupé sportif accessible pour le grand public. Ce coupé sera vendu sous la marque Volkswagen. Une histoire qui n’est pas sans rappeler celle de la Porsche 914 (La VW – Porsche 914 est un petit roadster des années 1970. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que 2...).

Seulement voilà, Volkswagen se montre un peu frileux sur le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration d’une grande diversité de...), et ne souhaite pas mener à terme le développement de cette auto. Porsche rachète donc la part des travaux de Volkswagen, et poursuit le développement de son côté.

Porsche s’attelle donc à créer une auto de caractère, efficace et confortable, utilisable au quotidien, pour une clientèle moins aisée que celle de la 911.

C’est la naissance de la gamme des Porsche à moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) avant, gamme qui sera renforcée par la suite des 928, 944 et 968 (chronologiquement).

Un tournant dans l'histoire Porsche

Ces autos sont radicalement différentes des 911, fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le fer...) de lance de la marque du " jardin des juments " (traduction de " Stuttgart "). En effet, les 911 bénéficient d’une architecture (L’architecture peut se définir comme l’art de bâtir des édifices.) totalement opposée.

Le moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il...), pour commencer. Il est à refroidissement par air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et incolore. Du fait de la diminution de la pression de l'air avec l'altitude, il est nécessaire de pressuriser les cabines des avions et autres...) sur les 911 (jusqu’à la génération dite " 993 "), à refroidissement liquide (La phase liquide est un état de la matière. Sous cette forme, la matière est facilement déformable mais difficilement compressible.) (par eau) sur les moteurs avant. Le groupe motopropulseur des 911 est implanté en porte-à-faux arrière, c’est-à-dire entre l’extrémité de la voiture et l’essieu arrière. Il est placé sous le capot moteur " classique " dans les 924/928/944/968. La transmission de la puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) aux roues arrières (toutes les Porsche sont propulsion, ou à 4 roues motrices) s’effectue via un système portant le nom de "Transaxle". Cet arbre (Un arbre est une plante terrestre capable de se développer par elle-même en hauteur, en général au delà de sept mètres. Les arbres acquièrent une structure rigide composée d'un tronc qui peut...) de transmission est couplé d’un côté au moteur, de l’autre à l’ensemble boîte/pont, à l’arrière de l’auto, donc.

Voilà pour les généralités.

Technique

La gamme des 924 bénéficiait d'un châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) efficace. En son temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.), elle était considérée comme l'une des références dans ce domaine.

Cependant, la 924 n'avait pas que des bons côtés. La motorisation d'entrée de gamme, développant 125 chevaux, était considérée comme juste suffisante. A fortiori pour une clientèle avide de sensations fortes.

Motorisations

924 2,0 litres atmosphérique 125 CH.

La première 924 était équipée d’un moteur à 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept...), bénéficiant d’un bas moteur d’origine Audi (Audi est un constructeur automobile allemand. Audi est la marque des routières du groupe Volkswagen AG, et lui appartient. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège se situe à Ingolstadt en Bavière.) (et exclusivement le bas moteur). Le haut moteur fut entièrement développé par Porsche. Le moteur utilisait le système d'injection (Le mot injection peut avoir plusieurs significations :) K-Jetronic développé par Bosch.

Performances de la 924 2,0L atmo. 125 CH.
Type 4 cylindres en ligne, refroidi par eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les organismes vivants connus.).
Cylindrée 2,0 litres, 1 984 centimètres³.
Alimentation Atmosphérique.
Puissance 125 chevaux DIN.
Vitesse (On distingue :) maximale 204 kilomètres/heure.
Accélération (L'accélération désigne couramment une augmentation de la vitesse ; en physique, plus précisément en cinématique, l'accélération est une grandeur vectorielle qui indique la modification affectant la...) (0 à 100 km/h) 9,6 secondes.
Production 121 672 exemplaires jusqu'en 1985.

924 2,0 litres Turbo (931) 170 & 177 CH.

Par la faute de normes très contraignantes, la 924 était moins puissante Outre-atlantique qu’en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité occidentale du continent eurasiatique,...). C’est pourquoi les Américains ont boudé la 924 atmosphérique. Porsche répondit à cela par le lancement d’une 924 à moteur turbocompressé.

Performances de la 924 2,0L Turbo 170 & 177 CH.
Type 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.
Cylindrée 2,0 litres, 1 984 centimètres³.
Alimentation 1 turbocompresseur KKK (K26-2470).
Puissance 170 chevaux DIN puis 177 chevaux à partir de 1981.
Vitesse maximale 230 kilomètres/heure (modèle 177 CH.).
Accélération (0 à 100 km/h) 7,9 secondes.
Production 12 665 exemplaires, toutes motorisations confondues.

Elle se reconnaît à sa calandre ajourée, ainsi que ses jantes type " nid d’abeilles ".

924 S 2,5 litres 150 & 160 CH.

C’est en 1985 que sera lancée la 924 S, équipée du bloc moteur de la 944, légèrement modifié.

Performances de la 924 S 2,5L 150 & 160 CH.
Type 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.
Cylindrée 2,5 litres, 2 479 centimètres³.
Alimentation Atmosphérique.
Puissance 150 chevaux DIN puis 160 chevaux en 1988.
Vitesse maximale 213 kilomètres/heure.
Accélération (0 à 100 km/h) 8,0 secondes.
Production 16 669 exemplaires, toutes motorisations confondues, jusqu'en 1988.

À l’usage, la 924 S de 1988 se révèle plus agréable que la 944, grâce à sa légèreté, son agilité, et ses ailes étroites, favorisant une meilleure pénétration dans l’air. Elle se reconnaît à ses jantes type " Telephone " en 5 trous.

924 Carrera GT (type usine : 937)

Entre-temps, en 1981, Porsche a lancé une version musclée de la 924, baptisée " 924 Carrera GT ". Sur la base d’une 924 Turbo profondément remaniée, elle dispose d’une gueule… bestiale. Ailes avant élargies (reprises plus tard sur la 944), extensions d’ailes rivetées à l’arrière, face avant retouchée, sièges sport en tissu et jantes type FUCHS en 16″ sont les signes distinctifs de cette version virile.

Performances de la 924 2,0L Turbo "Carrera GT"
Type 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.
Cylindrée 2,0 litres, 1 984 centimètres³.
Alimentation 1 turbocompresseur KKK (0,75 bar de surpression).
Puissance 210 chevaux DIN.
Vitesse maximale 240 kilomètres/heure.
Accélération (0 à 100 km/h) 6,9 secondes.
Production 406 exemplaires.

Cette voiture sera également déclinée en " 924 Carrera GTS " et " 924 Carrera GTR ", d’une puissance respective de 245 chevaux (50 exemplaires dont 5 en version allégée " ClubSport ") et de 375 chevaux (17 exemplaires !).

À l'usage (L’usage est l'action de se servir de quelque chose.)...

De nos jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le...), la 924 est une auto très difficile à trouver dans des conditions acceptables. En effet, beaucoup d’entre elles ont pâti de cette accessibilité financière. Une belle 924 2,0L 125 CH. se négocie aujourd’hui dans les 5 000 € pour un très bel (Nommé en l’honneur de l'inventeur Alexandre Graham Bell, le bel est unité de mesure logarithmique du rapport entre deux puissances, connue pour exprimer la puissance du...) exemplaire, hors état concours. Un nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) très important d’entre elles ont été sauvagement " tunées " à grand renfort de " kits 944 ", et autres.

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