Coventry Climax - Définition
Coventry Climax est une usine anglaise fabriquant dans les années 1940-60 des moteurs industriels ; ce fut aussi un célèbre motoriste d'automobile de course : Climax motorisa 4 fois la voiture championne du monde de Formule 1 dans les années 1960.
Les lettres FW sont l'acronyme de " feather weight " (poids plume). Les moteurs de course Climax étaient en effet extrêmement légers puisque conçus à partir de moteurs de pompes à incendie devant être tirés par un homme. Ils étaient extrêmement couteux mais très fiables. En effet, les moteurs de pompes devaient démarrer et fonctionner sans chauffe au maximum de leurs performances et ce pendant plusieurs jours, voire semaines. Cependant, Coventry Climax développa des moteurs spécifiquement pour la course, le premier étant le FPF puis le légendaire V8 FWMV deux fois champion du monde de F1.
En 1963, l'entreprise fut achetée par Jaguar. Coventry Climax abandonna les moteurs de course en 1966. La fin de la Formule 1 à 1500cc et l'échec du très complexe et très couteux Flat 16 FWMW fit jeter l'éponge à cette petite entreprise qui ne pouvait vivre de la compétition et développer en même temps son activité historique de motoriste industriel. En 1966, le motoriste ne put qu'extrapoler un moteur 2000cc du V8 FWMV car il était trop tard pour développer un moteur 3000cc de course. Ce sera Cosworth qui avec le célèbre DFV prit la relève dans les sports mécaniques anglais. Climax fabriqua alors des diesel pour l'armée, utilisés entre autres dans les chars.
A l'heure actuelle, de nombreux moteurs Climax sont encore en circulation dans des voitures de courses historiques.
Moteurs de course
FPF 2.0 (1957-1958)
- 4 cylindres en ligne bloc aluminium, double arbre à cames en tête.
- Cylindrée: 1967 cm3
- Puissance: 176 ch
- Régime moteur: 6 000 tours/min
FPF 1.5 (1957 à 1963)
- 4 cylindres en ligne bloc aluminium
- Cylindrée: 1500 cm3
FPF 1.9 (1958)
- 4 cylindres en ligne bloc aluminium
- Cylindrée: 1900 cm3
FPF 2.2 (1958 à 1961)
- 4 cylindres en ligne bloc aluminium
- Cylindrée: 2 207 cm3
- Puissance: 220 ch
- Régime moteur: 6 750 tours/min
FPF 2.5 (1958 à 1960)
- 4 cylindres en ligne bloc aluminium
- Cylindrée: 2 495 cm3
- Puissance: 240 ch
- Régime moteur: 6 750 tours/min
FWMV (1961 à 1966)
- 8 cylindres en V à 90° (16 soupapes puis 32)
- Cylindrée:1 500 cm3
- Carburateurs puis injection
- Poids: 115kg
- Puissance: de 185 ch jusqu'à 215 ch
Coventry Climax 2.0 V8 (1966-1967)
- 8 cylindres en V, un V8 1,5 ré-alésé au maximum de ses possibilités structurelles.
- Cylindrée:2 000 cm3
Coventry Climax 2.7 L4 (1966 à 1969)
- 4 cylindres en ligne
- Cylindrée:2 700 cm3
- Puissance: 345 ch
Autres moteurs célèbres
- FWA : bloc dérivé des moto-pompes, 4 cylindres, un seul arbre à cames. 1098 cm³, puissance de l'ordre de 70-80ch
- FWB : bloc dérivé du FWA, cylindrée de 1460 cm³ puissances de l'ordre de 100ch
- FWC : bloc dérivé du FWA, 750 cm³, utilisé pour l'endurance (24h du Mans)
- FWM : bloc de 750 cm³ dérivé d'un moteur pour la Marine. Utilisé en course comme FWMA, double arbre à cames
- FWE : bloc dérivé du FW de 1216 cm³ conçu pour la Lotus Elite 14
- FWMW : extrêmement complexe projet de bloc de Formule 1 de 1500 cm³ 16 cylindres à plat, 220ch. Jamais produit en série
