| La Bretagne | |
| Noms : | Bretagne II (1916) Alésia (1919) |
|---|---|
| Type : | Paquebot transatlantique à quatre mâts |
| Histoire | |
| Lancement : | 1885 |
| En service : | Août 1886 |
| Statut : | Naufrage en décembre 1923 pendant un remorquage vers sa démolition |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 150,00 m |
| Maître-bau : | 15,75 m |
| Port en lourd : | 2 969 tonnes |
| Tonnage : | 6 754 tonneaux |
| Propulsion : | 1 hélice, moteur à pilon, triple expansion 6 cylindres superposés |
| Puissance : | 9 000 cv |
| Vitesse : | 17,5 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 500 |
| Équipage : | 200 |
| Chantier : | Compagnie Transatlantique, Penhoët |
| Armateur : | Compagnie Générale Transatlantique |
La Bretagne est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique, 1886 - 1912
C'est le dernier paquebot d'une série de quatre sister-ships, tous rentrés en service en 1886. Les trois autres étant : La Champagne, La Bourgogne et La Gascogne.
Il est mis en service en août 1886 sur la ligne Le Havre-New York.
En 1888, il décroche le ruban bleu.
En 1895, il est équipé de chaudières neuves et d’une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées, et deux mâts sont supprimés.
En juin 1912, il est transféré à la Compagnie Sud-Atlantique nouvellement créée. Avec cette compagnie, il dessert l’Amérique du Sud au départ de Bordeaux.
En août 1914, les besoins de la guerre le transforment en navire-hôpital, rebaptisé Bretagne II en octobre 1916. Il est ensuite utilisé brièvement comme transport de troupes au cours de l'année 1917.
En juin 1919, il est rebaptisé Alésia en attendant une remise en état. Il est finalement vendu à la démolition en 1923 sans jamais avoir repris son service. En décembre 1923, alors qu’on le remorquait vers les Pays-Bas, il casse sa remorque au large de Texel, dérive et coule.