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locomotive électrique |
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|---|---|
| Série | BB 20005 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF |
| Constructeur | MTE |
| Numérotation | BB 20005 |
| Année de construction | 1961 |
| Effectif en service | remise au type BB 16028 en 1975 |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,680 |
| Motorisation | 4 moteurs TO-136B |
| Puissance | 3290 kW (sous 1.,5 kV) 3890 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 84 t |
La BB 20005 est un ancien prototype de locomotive électrique bicourant de la SNCF.
Réalisée sur la base de la BB 16028 accidentée, la BB 20005 est la première machine bicourant ayant à peu près la même puissance sous 1,5 kV continu que sous monophasé 25 kV par montage d'un équipement continu complet. De telles locomotives ont été surnommées " grandes bicourant " par opposition aux CC 20001 et CC 25000, BB 20006 et BB 20004. La BB 20005 a eu une filiation directe sous forme des BB 25100 / BB 25150 / BB 25200.
La BB 20005 a circulé sur les lignes de Haute Savoie et du Jura à titre d'essais pour la mise au point des " grandes bicourant " de série, avant d'être remise au type en 1975.