BB 25150 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | BB 25150 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Fret-TER |
| Constructeur | MTE |
| Numérotation | BB 25151-25195 |
| Année de construction | 1967-1977 |
| Effectif en service | 12 (2007) |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,200 m |
| Motorisation | 4 moteurs TO 136-8 1050 V, ventil. forcée |
| Puissance | 3400 kW (sous 1,5 kV) 4130 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 84/87 t |
La BB 525150 est l'un des matériels moteurs de la SNCF. Elles furent imaginées et mises sur pied par le constructeur MTE entre 1967 et 1977.
Elle est de par sa disposition des essieux une B'oB'o (d'où son appellation de BB) et possède l'écartement standard français de 1 435 mm.
D'une partie technique, cette machine possède une alimentation bi-courant 1.5 kV continu et 25 kV alternatif, ce qui fait son utilité, notamment dans les parcours de montagne où le courant change fréquemment en fonction des différentes lignes. Sa puissance n'est cependant pas des plus perfectionnées (elles ne servent qu'au transport de courts convois de voyageurs), avec 3400 kW sous 1.5 kV et 4130 kW sous 25 kW, mais tout de même produite par 4 moteurs TO 136-8 1050 V à ventilation forcée.
Sa longeur totale est de 16,200 m et sa masse à vide de 84 tonnes.
Certaines d'entre elles sont aujourd'hui rattachées au dépôt de Chambéry et circulent sur les lignes de montagne comme celle pour Saint-Gervais et Bourg-Saint-Maurice. Les autres sont pour la plupart présentes dans l'est de la France, rattachées au dépôt de Thionville et peuvent circuler vers Dijon.