AIDC F-CK-1 Ching-Kuo - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Chasseur multirôle | |||
| Statut | En service | |||
| Premier vol | 28 mai 1989 | |||
| Mise en service | 1994 | |||
| Investissement | USD 6 milliards | |||
| Coût unitaire | USD 23 millions | |||
| Nombre construit | 130 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Garrett TFE 1042-70 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turboréacteur avec postcombustion | |||
| Poussée unitaire | 26,8 kNsans PC 41,1 kN avec PC) | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 8,53 m | |||
| Longueur | 13,26 m | |||
| Hauteur | 4,65 m | |||
| Surface alaire | 24,26 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 6 486 kg | |||
| Carburant | 2 115 kg | |||
| Avec armement | 9 072 kg | |||
| Maximale | 12 247 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 1 296 km/h | |||
| Vitesse de décrochage | 186 km/h | |||
| Plafond | 16 460 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 254 m/min | |||
| Rayon d'action | 1 100 km | |||
| Charge alaire | 504,9 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 149 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1× canon M61A Vulcan de 20 mm | |||
| Externe | air-air : missiles AA courte portée Tien-Chien I, missiles AA moyenne portée Tien-Chien II air-sol : missile anti-navire Hsiung Feng II ou AGM-65 Maverick | |||
| Avionique | ||||
| Commande de vol électrique, radar Kam-Lung GD 53 tiré de l'AN/APG67. | ||||
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L'AIDC F-CK-1 Ching-Kuo est un avion de chasse taïwanais construit par AIDC (Aerospace Industrial Development Corp). Il est basé sur le F-16. Le F-CK-1 est baptisé Ching-Kuo du prénom du fils défunt du président Tchang Kaï-chek
Développement
Afin de ne plus se trouver sous le coup d'un embargo américain comme en 1980, le gouvernement de Taïwan autorisa le lancement en mai 1982 par AIDC de la conception du premier avion de combat développé sur l'île. AIDC entama alors la conception de l'Indigenous Defence Fighter (IDF), avec l'aide technique de la division avions militaires de General Dynamics pour la cellule, de Garrett pour les moteurs et de Westinghouse pour le radar.
Le 1er vol eu lieu le 28 mai 1989. Ce prototype monoplace (77-8001) fut suivi de deux autres (78-8002 et 78-8003) respectivement le 27 septembre 1989 et le 10 janvier 1990 et d'un prototype biplace (79-8004) le 10 juillet 1990, ils précédaient une présérie de dix appareils servant à valider le concept général de l'avion. L'appareil 78-8002 fut perdu le 12 juillet 1991 à la suite de vibrations durant une accélération transsonique. Les capacités d'attaque air-sol de l'appareil furent validées en juin 1997. Le programme d'essais prit fin le 1er octobre 1997 après 2 950 heures de vol. Les appareils de présérie furent mis en production en octobre 1990 et le 19 novembre 1993 le dernier fut livré à la RoCAF.
Le premier tir d'un missile air-air Tien-Chien I eut lieu à la fin de l'année 1992, suivi à la mi-1994 d'un tir de missile Tien-Chien II. Au total, la commande porta sur 120 appareils, la premier appareil de série effectua son premier vol le 10 janvier 1994. Ils furent livrés au rythme de 2 appareils par mois à partir de 1994, mais une interruption eut lieu en octobre 1995 après la sortie du 51e exemplaire afin d'effectuer des modifications sur le système de gestion du carburant. La production reprit en mai 1996. Les deux derniers appareils furent livrés le 14 janvier 2000 et la seconde escadre aérienne (1st TFW) fut déclarée opérationnelle en juillet de la même année.
Actuellement une centaine de Ching-Kuo sont opérationnels. La commande initiale de 256 avions a été réduite à 130 dont 28 biplaces, suite à une augmentation des coût du programme et à l'achat à des conditions avantageuses de 60 Dassault Mirage 2000-5 et de 150 F-16 A/B block 20.
