Alfa Romeo 1750 - Définition
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La 1750
Présentée en 1968, l'Alfa Romeo 1750 reprenait les caractéristiques typiques qui avaient fait le succès de la Giulia, sans pour autant retrouver son style très particulier.
Par rapport à la "Giulia", la "1750" bénéficiait d'un empattement plus important de 6 cm avec des portes à faux avant et arrière plus longs ce qui donnait une très belle harmonie à l'ensemble.
La carrosserie autoportante préservait une structure à déformation différentiée progressive et un habitacle indéformable. Le bloc moteur-boîte avec la propultion arrière classique possédait un règlage et un équilibrage parfait.
Ce sera la dernière voiture à être dotée de ce système dans la gamme Alfa Romeo. Sur les nouvelles générations Alfa Romeo Alfetta, Alfa Romeo Giulietta nuova, Alfa Romeo 90 et Alfa Romeo 75, la boîte de vitesses sera accolée au différentiel à l'arrière, pour améliorer la stabilité, mais en perdant toutefois la douceur de fonctionnement de la boîte qui était très appréciée dans les voitures milanaises depuis les années 1950.
C'est en 1969 qu'elle bénéficia de quelques retouches et améliorations fonctionnelles et esthétiques comme les clignotants avant, les répéteurs d'aile et le volant en bois. La mécanique ne changea pas et les 132 cv du moteur propulssaient la voiture à plus de 180 Km/h.
La version destinée aux USA fut équipée d'un système d'injection mécanique "Alfa Spica". Ce système très sophistiqué, similaire à celui de l' Alfa Romeo Montreal, permit de satisfaire aux normes antipollution américaines sans perte de puissance, et avec une réduction signficative de la consommation de carburant - la version USA peut facilement consommer 9 litres/100 km au quotidien. Ce système fut ultérieurement utilisé sur les 2000 et Alfetta en version USA jusqu'en 1981.
En 1971, Alfa Romeo remplaça la 1750 par le modèle 2000 qui reprend la même carrosserie mais avec les quatre phares de même diamètre.
La production
| Version | Années de production | Exemplaires |
|---|---|---|
| 1750 Berline 1ère série | 1968 - 1969 | 49.987 |
| 1750 Berline 2ème série | 1969 - 1971 | 40.759 |
| 1750 Berline Injection | 1969 - 1971 | 11.137 |
| 2000 Berline | 1971 - 1977 | 89.840 |
| Total | 191.723 | |
Caractéristiques techniques
| Caractéristiques techniques Alfa Romeo 1750 Berline - 1968 | |
| Moteur | 4 cylindres en ligne cycle Otto - chambres hémisphériques |
| Cylindrée | 1.779 cm3 - Alésage x course = 80 x 88,5 mm |
| Distribution | 2 soupapes au sodium, deux arbres à cames en tête et double chaine |
| Puissance maxi | 115 CV DIN - 132 CV SAE à 5.500 t/mn |
| Couple maxi | 19 mkg SAE à 3.000 t/mn |
| Embrayage | Monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | 5 rapports + MA |
| Traction | Arrière |
| Carrosserie | Métallique autoportante à déformation progressive - habitacle indéformable |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, bras transversaux, bielle oblique, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques téléscopiques |
| Suspensions arr. | Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques téléscopiques |
| Freinage | A disques et servofrein |
| Pneumatiques | 165/82 R14 88S |
| réservoir | 46 litres |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| Consommation | 11,6 l/100km |
| Caractéristiques techniques Alfa Romeo 2000 Berline - 1971 | |
| Moteur | 4 cylindres en ligne cycle Otto - chambres hémisphériques |
| Cylindrée | 1.962 cm3 - Alésage x course = 84 x 88,5 mm |
| Distribution | 2 soupapes au sodium, deux arbres à cames en tête et double chaine |
| Puissance maxi | 132 CV DIN à 5.500 t/mn |
| Couple maxi | 18 mkg DIN à 3.000 t/mn |
| Embrayage | Monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | 5 rapports + MA |
| Traction | Arrière |
| Carrosserie | Métallique autoportante à déformation progressive - habitacle indéformable |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, bras transversaux, bielle oblique, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques téléscopiques |
| Suspensions arr. | Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques téléscopiques |
| Freinage | A disques et servofrein |
| Pneumatiques | 165/82 R14 88S |
| réservoir | 46 litres |
| Vitesse maxi | 192 km/h |
| Consommation | 11,9 l/100km |
