Alfa Romeo 1750 - Définition
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Introduction
| Alfa Romeo 1750/2000 | |||||
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| Constructeur | Alfa Romeo | ||||
| Années de production | 1968-1977 | ||||
| Production totale | 1750 : 101 883 exemplaires 2000 : 89 840 exemplaires | ||||
| Classe | Berline sportive | ||||
| Moteur et transmission | |||||
| Moteur(s) | Essence, quatre cylindres, | ||||
| Cylindrée | 1779 - 1962 cm3, 2 ACT, cm3 | ||||
| Puissance maximale | 1750, 115 cv DIN à 6 000 t/min 2000, 2 ACT 132 cv DIN ch | ||||
| Transmission | propulsion, boîte man. 5 vitesses | ||||
| Poids et performances | |||||
| Poids | 1110-1175 kg | ||||
| Châssis - Carrosserie | |||||
| Carrosseries | 5 places, 4 portes | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4,39 m mm | ||||
| Largeur | 1,565 m mm | ||||
| Empattement | 2,350 mm | ||||
| Chronologie des modèles | |||||
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L’Alfa Romeo 1750 berline est une automobile sportive de gamme moyenne-haute, produite par le constructeur italien Alfa Romeo de Milan entre 1968 et 1971 dans son usine d' Arese. Cette voiture sera ensuite déclinée en version 2000 à partir de 1971 jusqu'en 1977, tout en conservant une carrosserie identique à quelques modifications près.
L'histoire du modèle
Pendant la seconde partie des années 1960, l'Alfa Romeo Giulia connaissait un énorme succès commercial et Alfa Romeo décida de lancer le projet d'une automobile de classe supérieure qui puisse satisfaire une clientèle plus exigeante, mais aussi répondre à la demande du cahier des charges des automobiles ministérielles.
Avec le "projet 105", très élégamment habillé par le célèbre carrossier Bertone, une toute nouvelle automobile apparaît possédant des caractéristiques sportives, une tenue de route sûre, une conduite facile et d'un aspect élégant mais sobre comme il était d'usage pour cette catégorie. Le projet, pour Alfa Roméo, de reprendre sa place dans la catégorie haut de gamme qui avait été abandonné depuis la fin de production en 1962 des Alfa Romeo 1900 et Alfa Romeo 2000.
A partir de ce même projet 105, Alfa Roméo réalisera les versions 1750 et 2000. La vie de ces modèles a été un peu perturbée car l'Italie de cette époque connaissait l'automne chaud de 1969 - l'équivalent de notre Mai 68 français.
La 2000
L' Alfa 2000 a été présenté en 1971 et sera fabriqué jusqu'en 1977. C'est l'évolution naturelle de l'Alfa 1750, elle en reprend d'ailleurs l'ensemble de la carrosserie. Elle sera produite dans l'usine d'Arese.
Reprenant la même base que la 1750, elle ne bénéficia que de quelques retouches esthétiques, à l'avant avec des doubles phares de même dimension et des feux arrières agrandis. L'aménagement intérieur bénéficia de changements plus importants visant à augmenter le confort des passgers.
Alfa Romeo voulut, avec ce modèle, créer un haut de gamme en proposant l'air conditionné, la lunette arrière dégivrante ainsi que les appuie-têtes sur les fauteuils à l'avant.
Le moteur était nouveau bien que dérivé du fameux moteur série 105.16 de la Giulia, dont la cylindrée passa de 1779 à 1962 cm3 grâce à une augmentation de 4 mm de l'alésage. Alimenté par deux carburateurs double corps Dell'Orto DHLA 40, il développait une puissance énorme, pour l'époque, de 132 CV DIN. La vitesse maxi atteignait les 195 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h était inférieure à 9 secondes.
Son caractère très sportif justifiait les quattre freins à disque, la boîte directe à 5 rapports et le différentiel autoblocant.
Ce nouveau moteur sera également monté sur les modèles dérivés Coupé et Spider Duetto.
La "2000" après avoir été produite à 89.840 exemplaires, sera remplacée en 1977 par l'Alfa Romeo Alfetta.
