Armavia - Définition
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Introduction
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| AITA U8 | OACI RNV | Indicatif d'appel Armavia | |
| Repères historiques | |||
| Date de création | 1996 - Premier vol en 2001 | ||
| Généralités | |||
| Basée à | Aéroport international de Zvartnots | ||
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| Autres bases | Aéroport de Gyumri | ||
| Programme de fidélité | Programme de billets gratuits | ||
| Taille de la flotte | 10+1 diplomatique (octobre 2009) | ||
| Nombre de destinations | 33 | ||
| Siège social |
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| Société mère | Aviafin (Авиафин) | ||
| Dirigeants | Mikhaïl Baghdassarov, Norayr Belouyan | ||
| Site internet | www.u8.am | ||
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Armavia (en arménien Արմավիա) est la plus grande compagnie aérienne de l'Arménie. Son aéroport principal est celui d'Erevan Zvartnots (EVN).
70 % du capital d'Armavia est détenu par Aviafin (Авиафин), les 30% restants étant la propriété de MIKA Armenia Trading.
Le directeur général de la compagnie est Norayr Belouyan.
Codes AITA : U8, code OACI : RNV.
Histoire
La compagnie Armavia est créée en 1996, mais ses vols commerciaux ne débutent qu'en 2001. En 2002, une alliance stratégique avec la seconde compagnie russe, Siberia Airlines, est mise en place. Cette dernière devient alors le principal détenteur d'Armavia.
En octobre 2002, Armavia reçoit son premier Airbus A320-200 qui est suivi d'un deuxième en août 2003. Tous deux étaient la propriété de la compagnie Ansett Australia qui fit faillite en 2002.
En 2003, la principale compagnie arménienne, Armenian Airlines, fait faillite et Armavia prend en charge l'opération de ses vols. Cependant, à cette époque, Armavia n'effectuait pas encore de vols vers l'Europe de l'Ouest. En effet, une autre compagnie arménienne nommée Armenian International Airways (Հայկական միջազգային ավիաուղիներ), exploitant un seul Airbus A320 (EK-32001), opérait les vols commerciaux à destination des grands aéroports européens comme Paris et Francfort. Après la cessation d'activité de cette autre compagnie, Armavia récupère les vols vers l'Europe, ce qui fait d'elle la première compagnie arménienne.
En 2006, Armavia ouvre une nouvelle ligne vers l'aéroport de Tel Aviv. Par la suite, plusieurs nouvelles fréquences vers les grandes villes européennes, comme Paris et Amsterdam, sont lancées, ce qui étend le nombre de connexions Erevan - Paris à trois par semaine au lieu de deux auparavant. Air France a également signé un accord de partage de codes unilatéral avec Armavia, qui autorise la compagnie arménienne à vendre des billets Air France en partage de code.
Par la suite, Armavia lance un programme de fidélité permettant aux passagers voyageant avec cette compagnie d'obtenir des billets gratuits au bout de dix vols aller/retour ou vingt vols aller simple.
La compagnie aérienne sera un des clients du lancement du Soukhoï Superjet 100 puisqu'elle en a commandé deux et posé autant d'options en date du 14 septembre 2007. Toutefois, en attendant la livraison de ces nouveaux appareils, Armavia a doté sa flotte d'un Boeing 737 acquis auprès de Georgian Airlines et d'un CRJ 100 qu'elle exploite depuis octobre 2009 à destination de Mineralnye Vody, Stravopol, Voronej, Zurich, Athènes et Rome.
Dernièrement, Armavia a déclaré qu'elle prépare l'ouverture de nouvelles lignes à destination de la Chine, du Japon, de Milan et de Marseille. La compagnie a également confirmé l'ouverture prochaine de la tant attendue connexion entre la capitale arménienne et Los Angeles, ville abritant une forte communauté arménienne. L'accord permettant l'exploitation de cette ligne a été signé par les autorités arméniennes et américaines en novembre 2008 et est entré en vigueur le 16 juin 2009. Armavia attend maintenant l'obtention de la licence nécessaire et la visite du département fédéral américain de l’aviation pour une validation définitive.
Le 30 mars 2009, Armavia ouvre une nouvelle ligne à destination de Zurich et le 14 avril suivant, à destination de Berlin.
