BMW F800 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| BMW F800 | |
|---|---|
| |
| Constructeur | BMW |
| Années de production | 2005 - |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 798 cm³ (82 x 75,6 mm) cm3 |
| Puissance maximale | 85 ch à 8 000 tr/min ch |
| Couple maximal | 8,6 mkg à 5 800 tr/min mkg |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par courroie |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | poutre |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 43 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (126 mm) |
| Frein avant | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 |
| Roue arrière | 180/55 x 17 |
| Empattement | 1 466 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 182 kg |
| Réservoir (réserve) | 16 ℓ (4 ℓ) litre(s) |
| modifier | |
La F800 est une gamme de quatre motocyclettes de la marque BMW.
Le moteur commun à toute la gamme est un bicylindre en ligne Rotax de 798 cm³. Il développe 85 chevaux à 8 000 tr/min pour un couple de 8,6 mkg à 5 800 tr/min sur la S et ST, et sur la R, sa puissance est portée à 87ch/64kW à 8000tr/min pour une couple de 8,77mkg à 6000tr/mi.
S et ST
En 2005, BMW présente les F800ST et F800S.
La transmission secondaire se fait via une courroie. Toutes deux sont équipées d'un cadre monopoutre aluminium.
La ST est équipée d'un étrier de frein double piston tandis que la S se contente d'un simple piston.
D'un point de vue esthétique, la ST propose un carénage intégral et un guidon relevé tandis que la S n'offre qu'un tête de fourche et des demis-guidons. Les jantes ont également un dessin différent.
R
BMW présente la F800R lors du salon de Milan 2008, pour une commercialisation en 2009. Sa transmission se fait par chaîne. Sa puissance est portée à 87ch/64kW à 8000tr/min pour une couple de 8,77mkg à 6000tr/min, elle est equipé de frein AV Double disque flottant 320mm, étrier 4 pistons et de frein AR Disque 265mm étrier flottant à simple piston (abs en option). Avec un cadre Poutre Aluminium pour un poids a vide de 177Kg, la F800R met donc l'accent sur la facilité de conduite avec une position plus «décontractée» au quotidien que sur les S/ST et moins typée que les GS, dont elle partage une consommation qui reste faible. Une machine qui fait la part belle au plaisir.
Pour info, cette BMW est aussi disponible en 34cv/25Kw pour les jeunes permis
GS
Fin 2007, BMW présente une alternative tout-terrain : la F800GS. Le moteur délivre toujours 85 chevaux, mais à 7 500 tr/min, pour un couple de 8,3 mkg à 7 500 tr/min. Une option permet d'adapter le moteur aux essence avec un taux d'octane moins fort que celui que l'on trouve en Europe, faisant descendre la puissance à 83 chevaux et le couple à 8,1 mkg aux mêmes régimes. La courroie de transmission secondaire est abandonnée au profit d'une chaîne.
Le cadre est un treillis tubulaire. La fourche télescopique inversée fait 45 mm de diamètre. Les suspension avant et arrière ont respectivement des débattements de 230 et 215 mm. L'empattement est rallongé à 1 578 mm.
Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques flottants de 300 mm diamètre, pincés par des étriers double piston. L'arrière est identique à la S.
La selle culmine à 880 mm et l'usine annonce un poids à sec de 185 kg.
