Compte tenu des grandes difficultés financières qui frappent l'ensemble des transporteurs publics après la fin de la Première Guerre mondiale, la CGO est intégrée en 1921 au sein de la Société des transports en commun de la région parisienne, qui regroupe désormais l'ensemble des transports en commun de surface (ainsi que les dessertes fluviales) du département de la Seine. Le dernier directeur de la CGO, André Mariage, prend la direction de la nouvelle entreprise.
L'ensemble du parc d'autobus de la CGO est réquitionné par l'armée dès la mobilisation, et 500 environ d'entre eux transformée pour le transport de viande pour le front, le surplus servant pour le transport de blessés ou aux transports rapides de troupes se rendant sur le front.
Les parisiens ne disposent plus pour leurs déplacements que des omnibus de la CGO, ainsi que du métro de la CMP ou du Nord-Sud.